-
Kuva 1 /42
Volkswagen Touareg on vain yksi malleista, jotka ovat saatavana hyvin kallistuvien maastoautojen ostajille, ja sinänsä on paljon kilpailua. Volvo XC90, Audi Q7 ja Range Rover Sport kilpailevat kaikki samassa tilassa, ja niillä kaikilla on viime aikoina ollut tekniikkaa.
Katso aiheeseen liittyvä Volvo XC60 (2017) -katsaus: Edelleen yksinkertaisesti erinomainen uusi Audi Q8 (2018) SUV UK -hinta ja arvostelu: Otamme Audin teknisesti täytetyn lippulaiva-SUV: n ajamaan
Suosikkimme on toistaiseksi ollut Volvo XC90 sen rauhallisen, mukavuuden, turvallisuuden ja viimeisimmän infotainment-tekniikan yhdistelmän ansiosta - mutta Touareg näyttää uhkaavan asemaansa uudella futuristisella sisustuksella.
Sen uusi 12-tuumainen digitaalinen mittaristo ja 15-tuumainen TFT-kosketusnäyttö-infotainment-näytöt luovat yhdessä ohuimman, huipputeknisen ja korkeatasoisen kuljettajakokemuksen, jonka olemme tavanneet tämän tyyppisessä autossa. Itse asiassa VW on myös mennyt ja tehnyt meille Volvon täällä, poistamalla painikkeet melkein kokonaan, paitsi silloin kun se on ehdottoman välttämätöntä.
[galleria: 1]Se ei tietenkään ole kaikki. Uudella Touaregilla on myös uusi ilme ja kevyempi runko, jotta se olisi kosketuskykyisempi. Kun tavaratilassa on enemmän tilaa kuin viime vuoden mallissa, pystyt myös mahtamaan tavaraasi vielä enemmän tavaratilaan.
Isossa-Britanniassa uusi Touareg tulee myyntiin 7. kesäkuuta 2018 , hintojen odotetaan nousevan alkaen 49 000 puntaa , ja Yhdistyneen kuningaskunnan toimitusten asiakkaille odotetaan kesäkuun loppuun mennessä. Se on saatavana kolmessa eri mallissa - SEL, R-Line ja uusi R-Line Tech - joista alla.
LUE SEURAAVA: Volvo XC60 (2017) -katsaus: Silti yksinkertaisesti loistava
VW Touareg -katsaus (2018): Sisätekniikka
Näyttää siltä, että digitaalinen asekilpailu on käynnistynyt tällä alalla viime aikoina, ja valittu ase näyttää olevan kosketusnäyttö. Touaregissa VW kutsuu (valinnaista) kaksoisnäyttöasetusta Innovision Cockpitiksi. Tämä koostuu 12 tuuman näytöstä ohjauspyörän takana ja 15 tuuman näytöstä kojelaudan keskellä, kulmaan kuljettajaa kohti, jotka molemmat ovat liittyneet yhteen niin, että ne kietoutuvat kuljettajan ympärille luomaan korkean teknologian kotelon.
[galleria: 16]Tämä paitsi näyttää hyvältä myös toimii uskomattoman hyvin, ja mukautettavuus on korkealla toivottavien ominaisuuksien luettelossa. Kierroslaskurin ja pikavalintojen välillä voit yksinkertaisesti tarkastella määränpäähän jäljellä olevaa aikaa tai ajamisellesi jäljellä olevaa polttoainemäärää - tai voit mennä täyteen satelliittinavigointiin piilottamalla valitsimet pois ja korvaamalla ne täysimittaisilla liikkuva kartta.
Tämän rinnalla on Touaregin heads-up-näyttö (HUD), joka näyttää vuorotellen -perusteiset satelliittinavigointiohjeet, nopeusrajoitukset, nykyisen nopeutesi ja vakionopeudensäätimen tiedot. Sinun on tuskin katsottava oikealla olevaa 15 tuuman näyttöä, jos et halua - mutta niin paljon menetät, jos et.
[galleria: 31]Kuten muidenkin VW: n infotainment-näytöissä, Touaregin 15 tuuman näyttö on virheetön. Se on reagoiva, grafiikka on terävä ja modernin näköinen, ja kaikki on loogisesti suunniteltu siten, että lukemattomien vaihtoehtojesi löytäminen on loistavasti helppoa.
Jos et voi häiritä näytön koskettamista, VW antaa sinun hallita sen osaa yksinkertaisesti heiluttamalla sitä kädelläsi. Vasen ja oikea heiluttaminen näytön edessä vaihtaa näyttöä - esimerkiksi kartoista mediaan - ja voit jopa keskeyttää ja ohittaa musiikin eleillä.
[galleria: 32]On hyvä nähdä joitain pysyviä pikanäppäimiä täällä, joten pääset nopeasti säännöllisesti käytettyihin ominaisuuksiin. Esimerkiksi keskinäytön alaosaa pitkin kulkevan kaistaleen avulla voit säätää ilmastointilaitteita ja lämmitettyjä istuimia nopeasti, kun taas toinen pystysuoraan vasemmalle puolelle järjestetty kosketuspainikkeen nauha antaa sinun vaihtaa lämmitettyjä näyttöjä ja ottaa käyttöön tai poista auton automaattinen pysäköintitila käytöstä.
[galleria: 37]Info- ja viihdejärjestelmässä on sisäänrakennettu CarPlay ja Android Auto, jotka molemmat toimivat hyvin. Touareg ei kuitenkaan käytä täysin 15 tuuman näyttöä, kun ne on otettu käyttöön. Sen sijaan se rajaa näytön noin 8 tuumaan, ja projisoidun älypuhelimen näytön ympärillä on ruma mustat reunat.
Eikä sinun tarvitse välttämättä palata takaisin puhelimeesi, koska autolla on oma mobiilidatayhteys. Tätä käytetään järjestelmän online-osoitteen ja POI-hakujen tuottamiseen ja live-liikennetietojen toimittamiseen.
LUE SEURAAVA: Audi Q8 (2018) SUV: Kaikki mitä sinun tarvitsee tietää
VW Touareg -katsaus (2018): Äänenlaatu
Jokainen ajoimani Touareg oli varustettu valinnaisella Dynaudio-äänipaketilla, jonka VW sanoo olevan noin 2 000 puntaa. Se kuulostaa hyvältä: lämmin ja hauska kuunnella, ilman merkittäviä puutteita. Kun laitoin sen vauhtiin, olin iloinen yllättynyt siitä, että kaiuttimet pystyivät selviytymään uuvuttavasta taajuuspyyhkäisystä, joka työnsi heidät rajalleen.
[galleria: 38]Mökin laatu on moitteeton, ilman paneelin rätinää tai surinaa, kun soitat kovaa, bassoa raskasta musiikkia. Vaikka basso on oletusasetuksissa hieman liikaa, voit säätää sitä järjestelmän nelikaistaisen taajuuskorjaimen kautta. Ja riippumatta siitä, missä istuin autossa, löysin äänen mukaansatempaavaksi, yksityiskohtaisesti ja tarkasti.
[galleria: 14]Järjestelmässä on myös kiehtova tila, jota kutsutaan äänitarkennukseksi, joka antaa sinulle mahdollisuuden kohdistaa ääni ennalta määriteltyyn alueeseen autossa: vasen etu, oikea oikea, taka tai etu ja taka. Tämä ei kuitenkaan ole kirkastettua häipymistä ja tasapainon hallintaa: sen sijaan, että Touareg-järjestelmä säätäisi yksinkertaisesti auton eri kaiuttimien äänenvoimakkuutta, se ohjaa kullekin kaiuttimelle toimitettavan äänen ajoitusta. Se viivästyttää äänisignaalia murto-osalla sinua lähinnä oleville kaiuttimille, niin että kauimpien kaiuttimien ääniaallot saavuttavat korvasi tarkalleen samanaikaisesti.
[galleria: 22]Onko tämä todella toimivaa vai ei, on vaikea kertoa objektiivisesti, mutta järjestelmä kokonaisuutena kuulostaa hyvältä, vankka, voimakas ja johdonmukainen, mikä on vaikuttava, kun otetaan huomioon 2000 puntaa pyytävä hinta.
LUE SEURAAVA: Mini 3-ovinen luukku ja Cabriolet (2018) -katsaus: Pieni auto, joka on iso tekniikalle
VW Touareg -katsaus (2018): Turvaominaisuudet ja kuljettajan apu
Vuoden 2018 Touareg on teknisesti edistynyt monin tavoin, mukaan lukien valtava kojelauta ja digitaaliset instrumenttinäytöt, mutta minuun vaikutti itse asiassa enemmän auton valtava valikoima kuljettajan apua ja turvallisuustekniikkaa.
Näiden ominaisuuksien sanominen tyhjentäväksi merkitsisi tapauksen ymmärtämistä. Aloitan Ennakoiva risteily, joka on pohjimmiltaan mukautuva risteily nupeilla. Tämä säätelee nopeuttasi automaattisesti edessäsi olevan auton, kuljettajan asettaman nopeuden ja kameran avulla, joka tunnistaa nopeusrajoitukset liikennemerkkien kautta, mutta se voi myös ennakoida tulevia nopeusrajoituksia GPS-sijaintisi perusteella.
[galleria: 12]Jos olet täysin mukautuvassa risteilytilassa, tämä antaa auton hidastua automaattisesti hyvissä ajoin. Se toimii jopa ajon aikana, jolloin kevyt palaute antaa kaasupolkimen kautta, jos se tuntee, että et hidasta riittävästi tai että kiihdytät edelleen. Audi A8: lla on samanlainen järjestelmä, mutta se ei ennakoi nopeusrajoituksia samalla tavalla, varoittaen vain, kun olet ylittänyt rajan.
[galleria: 36]Sitten on etuavustin, joka tunnistaa ajoneuvot, jotka saattavat liittyä kaistallesi tai poistua siitä edessäsi, ja hidastaa autoa ennakoiden. Huomasin, että tämä toimi suurimman osan ajasta, vaikka joissakin skenaarioissa se käytti jarruja liian äkillisesti mielestäni.
[galleria: 41]Yöllä asiat lämpenevät. Kirjaimellisesti. Etupuolella sijaitsevan infrapunakameran avulla Touaregin Innovision Cockpit voidaan asettaa yönäkötoimintoon, poimimalla ja korostamalla tulevat vaarat, tunnistamalla aktiivisesti lähestyvät ajoneuvot, jalankulkijat ja eläimet ja vilkuttamalla niitä kolme kertaa varoittamaan heitä läsnäolostasi.
[galleria: 2]Älykäs tekniikka ei kuitenkaan pysähdy tähän, kun auton Hellan tuottamat 128-polttimoiset LED Matrix -ajovalot toimivat yhdessä auton antureiden kanssa ja kastavat valot automaattisesti lähestyvän liikenteen lähestyessä. Tämä ei ole erityisen uusi ominaisuus, mutta sen nopeus tekee vaikutuksen, samoin kuin Touaregin kyky upottaa säde aina, kun se tunnistaa liikennemerkit, mikä helpottaa niiden lukemista.
LUE SEURAAVA: Lexus RX 450h -katsaus: Erilainen mutta puutteellinen
VW Touareg -katsaus (2018): Suunnittelu ja mukavuus
Tietysti Touaregilla on uuden tekniikan joukon lisäksi ollut hieman ulkonäköä. Se ei ole kovin dramaattinen kasvojenkohotus, ja tässä on kaikua uudesta Audi Audi Q7: stä (ymmärrettävää, koska molemmat autot on rakennettu samalle alustalle), mutta muutokset antavat autolle hieman aggressiivisemman, modernin ilmeen, joka ei olisi ulkona paikka Range Roverin näyttelytilassa.
[galleria: 19]Itse asiassa uudesta Touaregista on kaikki oikeat ainesosat aina matriisivaloihin sulautuvasta suuresta etusäleiköstä takaspoileriin, joka tekee siitä näyttävän aerodynaamisesti ystävällisemmältä.
Sisustussuunnittelu on runsasta. VW Touareg on erittäin mukava paikka Atmosphere-koristeltujen puupintojen ja tyylikkään hienostuneen hienostuneisuuden ja R-Line-urheilullisen ilmeen välillä.
[galleria: 28]Touaregin säädettävä ilmajousitus lisää vain ylellisyyttä, varsinkin kun se on asetettu Comfort-tilaan, jossa jousitus löystyy ja antaa auton liikkua tasaisesti tien kolojen ja kolhujen yli. Jopa Sport-tilassa, kun ohjaus ja jousitus kiristyvät jonkin verran, Touareg on edelleen erittäin rentouttava auto ajaa.
VW Touareg -katsaus (2018): Ajokokemus, moottori ja ajettavuus
VW Touaregia on saatavana useina eri ominaisuuksina. Euroopassa on kaksi V6-dieselmoottoria, jotka tuottavat vastaavasti 231 ja 286 hv, ja syksyllä tulee myös 340 hv V6-bensiiniä. Vuoden 2018 lopulla valikoimaan lisätään 421 hv: n 4-litrainen V8-turbo-dieselmoottori, kun taas Kiinassa VW tuo markkinoille 376 hv: n plug-in-hybridin. Ei ole sanaa siitä, tuleeko se Eurooppaan.
miltä se näyttää, kun joku estää sinut snapchatissä[galleria: 10]
Ajamissani autoissa oli 282 hevosvoiman 3-litrainen V6 TDI ja VW: n kahdeksanvaihteinen 4MOTION-automaattivaihteisto, ja siinä on runsaasti murinaa ja paljon hienostuneisuutta. Vaikka tämä on iso, mukava auto, se vetäytyy nopeasti risteyksistä ja on erittäin hiljainen matkanopeudella.
[galleria: 6]Turbo-viive on kuitenkin pieni. Tietyissä tilanteissa huomasin odottavan auton vastaavan nopeuden muutoksiin. En voi olla täällä liian kriittinen, koska en usko sen vastaavan kuin BMW E46 M3, mutta se on silti syytä huomauttaa.
Kaiken kaikkiaan ajokokemusta voidaan kuvata vain mukavaksi. Kulmien kiertäminen on helppoa, etenkin kun auto on asetettu mukavuusmoodiin, jossa Touareg liukuu käännösten läpi.
Saat tarkemman analyysin auton suorituskyvystä siirtymällä sivulle sisarjulkaisu, Auto Express .
VW Touareg -katsaus (2018): Pysäköinti
Pysäköinnin osalta luulisi, että Touaregin massa saattaa olla ongelma, mutta Volkswagenin älykkäät insinöörit ovat ajatelleet sinua myös täällä, lisäämällä nelipyörän ohjauksen, joka auttaa sinua puristumaan ahtaisiin tiloihin ja neuvottelemaan tiukat kulmat autossa puistot.
[galleria: 39]Lisääntynyt ketteryys ei ole ainoa keskustelupiste. Touaregissa on myös automaattinen pysäköintitila, joka on suunniteltu vähentämään säiliön kaltaisten osuuksien puristamista kuormatilaan ja rinnakkaisiin pysäköintipaikkoihin. Se ei kuitenkaan ole täysin automaattinen, mikä vaatii kuljettajaa käyttämään kaasua ja vaihtamaan vaihteita, eikä se ole myöskään paras sen käyttämämme järjestelmä.
[galleria: 5]Testissäni Touareg pystyi asettamaan itsensä tiukalle pysäköintialueelle onnistuneesti, mutta se vaati paljon panosta ja oli (ymmärrettävästi) myös varovainen. Kun käskin sitä saada itsensä ulos pysäköintialueelta, se tasainen epäonnistui.
Plus-puolella auton manuaalinen ohjaaminen ulos lahdelta oli helppoa, sillä joukko läheisyysantureita ja kameroita helpotti ikävän naarmuuntumisen välttämistä.
LUE SEURAAVA: Range Rover Velar -katsaus (2017): King of the urban jungle?
VW Touareg -katsaus (2018): Tuomio
Vuoden 2018 VW Touareg on tekninen ihme. Se on näytön upeista sisätiloista älykkäisiin turvallisuus- ja kuljettajan apuvälineisiin - auto, joka on täynnä älykkäitä ideoita, kaikki hyvin harkittuja ja järkevästi toteutettuja.
Aloitushinnalla 49 000 puntaa se ei ole halpa, ja tällä hinnalla on Audi Q7, Porsche Cayenne, Range Rover Sport ja Volvo XC90. Jopa tällaisessa maineikkaassa kilpailussa VW Touaregin huipputekniset lelut, ylellinen sisustus ja mukava ajaminen auttavat pitämään itsensä.
