Jos olet premium-luokan kuuman viistoperän markkinoilla vuonna 2017, sinulla on enemmän valinnanvaraa kuin koskaan. Aluksi olet saanut Mercedes A45: n, VW Golf GTI: n tai Audi RS3: n - ja jotain erilaista voit kokeilla Mini Cooper S: llä. Voi, ja sitten on hullu Honda Civic Type R.
Yhdistämällä avaruusajan tyyli, valtavat spoilerit ja kolminkertaiset pakoputket, Civic Type R näyttää hieman typerältä, mutta kaiken sen aeron alla se on tekninen mestariteos. Joten mikä tekee Civic Type R: stä niin ainutlaatuisen hot hatch -markkinoilla, ja miksi sinun pitäisi valita yksi tavallisten valintojen joukosta? Saadaksesi selville ajoin tulisen Civicin ympäri Berliiniä ja kävin sitten muutaman kierroksen läheisen Lausitzring-radan ympäri.
kuinka poistaa sähköpostit automaattisesti Gmailista
Honda Civic Type-R -katsaus: Suunnittelu
Todennäköisesti parasta saada tämä osa pois tieltä nyt. Honda Civic Type R on yksi erottamiskykyisimmistä autoista tien päällä tänään, ja se tarkoittaa myös sitä, että se on erittäin jakava. Laita se Mercedes A45: n tai Audi RS3: n viereen ja se näyttää hiukan liioitellulta; laita se Golf GTI: n viereen ja se näyttää olevan positiivisesti häiriintynyt. Kolme KOLME pakoputkea ja takasiipi, joka olisi enemmän kotona kiertoajelu- tai ralliautossa, se näyttää varmasti epätavalliselta. Kysymys kuuluu: pidätkö kuinka naurettavalta se näyttää?
Tahdon. Suunnitteluun kiinnitetään niin paljon huomiota yksityiskohtiin, läsnäoloon ja vain yleiseen rikkauteen, että on vaikea olla rakastamatta. Joistakin näkökulmista se näyttää Transformersin robotilta ja toisilta siltä, että jotain Need for Speedistä - en voi muuta kuin nauttia siitä.
Parasta on kuitenkin se, että melkein kaikilla tämän naurettavan suunnittelun osilla on tarkoitus. Valtava etujakaja ja takaosa, jotka näyttävät hyvin samanlaisilta kuin Type R -auto, joka kilpailee tällä hetkellä Britannian Touring Car Championship -mestaruuskilpailuissa, tuottavat molemmat todellista vähennysvoimaa - ja siellä on joukko muita yksityiskohtia, jotka auttavat myös. Esimerkiksi pyörteen generaattorit katon takareunalla valmistelevat ilmaa ennen kuin se törmää Civic Type R: n takasiiveen, jolloin se toimii kovemmin ja tehokkaammin.
Civic Type R: n kolme pakoputkea eivät myöskään ole täysin näytteille. Pienillä moottorin nopeuksilla auto pumppaa pakokaasun kaikkien kolmen putken läpi; suuremmilla kierrosluvuilla käytetään vain kahta ulompaa putkea, keskimmäinen toimii sen sijaan resonanssikammiona tuottaa vielä makeamman moottorin.
Vuoden 2017 Civic Type R: ssä on vain yksi ongelma: sen käyttöliittymä ei näytä yhtä hyvältä kuin vuoden 2016 Type-R. Honda sanoo, että uusi, tavanomainen konepelti auttaa uutta Civic Type R: tä saavuttamaan täydellisen tasapainon hissin ja vetämisen välillä, mutta se ei vain näytä sopivan autoon yhtä hyvin kuin ennen. Loppujen lopuksi, mikä paikka jollain perinteisellä on niin pähkinöissä kuin vuoden 2017 Civic Type R?
Honda Civic Type R -katsaus: Infotainment
Jos ulkopuoli on kuitenkin outlandish ja futuristinen, Hondan sisäpuoli on muuta kuin. Astu sisään ja on heti selvää, että se on enemmän Civic kuin Type R. Vaikka Type R rullaa kontrastin ompeleet, hiilikuituiset kojelaudan insertit ja melko ihanan, koneistetun metallivaihteen nupin, ohjaamon muotoilu on melko innoittamaton.
Suurin osa auton infotainment-järjestelmästä on keskitetty kojelaudan keskelle ja rakennettu 7-tuumaisen kosketusnäytön ympärille. Tämän alla ovat ilmastointilaitteen säätimet, ajoneuvon käsittelyasetukset - joihin pääsen myöhemmin - ja noutomerkki, joka vahvistaa, ettet ole missään Civicissä vaan Type R Civicissä. Ja sinun on todella muistutettava, koska tämä ei ole sellainen sisustus, jota odotat 30 000 puntaa painavassa autossa; se ei ole samassa liigassa kuin esimerkiksi Audi RS3 tai Mercedes A45.
Tämä teema jatkuu infotainment-järjestelmään, joka on vähän hintojen perusasetus. Se tuntui hitaalta ajon aikana ja antoi usein satnav-ohjeita myöhemmin kuin haluaisin: ei ole ihanteellinen, kun olet eri maassa ja kaikki huomiosi on keskitettävä raitiovaunun kesyttämiseen tielle.
En todellakaan voi ottaa Type R: n kapasitiivisia äänenvoimakkuuspainikkeita; he eivät reagoi ja häiritsevät käyttöä. Mutta ainakin ohjauspyörässä on joukko sotkuisia, mutta paksuja ja luotettavia fyysisiä painikkeita.
Myös Civic Type R: n valikot eivät ole hyviä. Ne ovat suuria, helposti luettavissa ja vuorovaikutuksessa - mutta he tuntevat hieman kilpailun, etenkin Audin, takana. Kyllä, tiedän, että tämä ei ole ylellinen sedan, mutta ensivaikutelmat viittaavat siihen, että Honda Civic Type R ei ole myöskään teknologiapakattu voimalaitos.
Honda Civic Type R: llä on kuitenkin muutamia hyödyllisiä ominaisuuksia. Siinä on sekä Android Auto että Apple CarPlay, joten jos puhelimesi on yhteensopiva, voit lähinnä välttää kömpelö Honda UI. Myös Civic Type R -laitteen liitettävyys on hyvä: pääkonsolin alla oleva toinen tarjotin toistaa HDMI- ja USB-porttien isäntää sekä 12 voltin tupakansytyttimen virtalähteen.
Honda Civic Type-R -katsaus: Aja
Ajaminen on Honda Civic Type R: n erinomaista. Matkallani radalle kävi nopeasti selväksi, että uusi Honda on paljon aikuisempi, monipuolisempi auto kuin edellinen Civic Type R. Mukulakivikadulla tie oli luja, mutta ei hullu, ja moottoriteillä ajo oli hyväksyttävä, ja rajoittuu mukavaan - mitä et ehdottomasti voinut sanoa edellisestä autosta.
Maantieillä se tuntui reagoivalta ja terävältä ja kutsui sinut työntämään sitä, kun taas Lausitzringin asfaltilla asiat menevät todella nopeasti.
Honda Civic Type R: llä voi olla tämä persoonallinen persoonallisuus, koska kuten useimmilla maustetuilla tavallisilla autoilla nykyään, se tarjoaa sinulle erilaisia ajotiloja. Yhdessä ääripäässä mukavuusmoodi - uusi tämän vuoden Civic Type R: lle - joka pehmentää auton mukautuvaa vaimennusta, ohjausvoimaa, vaihteiston tuntumaa ja kaasuvastetta; se on Type-R: n mummon turvallinen asetus.
Taajuuden toisessa päässä on R + -tila (älä kysy, mihin tavallinen R meni), joka muuttaa auton raidevalmiiksi aseiksi, kun taas Sport on puolivälissä talo. Yksinkertaisesti sanottuna Sport-tila antaa sinulle tunteen Civic Type R -ominaisuudesta, jonka pitäisi olla riittävä sykkesi saamiseksi, mutta ei tarpeeksi, jotta pääset ampumaan itseäsi - ja uuden 30 000 punaisen viistoperäsi - maisemiin.
https://youtube.com/watch?v=rdoFeL8-Jf4
Honda Civic Type-R -katsaus: Ajo radalla
Muutaman minuutin ajan uuden Hondan ahdistamisen jälkeen on helppo ymmärtää, miksi Type R -merkistä on tullut niin kulttiklassikko. Jopa Sport-tilassa se herättää itseluottamusta ja kutsuu sinut ottamaan tiukempia käännöksiä, kiihdyttämään aikaisemmin ja jarruttamaan myöhemmin. Ja R + -tilassa auto tuntuu vieläkin dynaamisemmalta.
R + -tilan lisääntynyt vaste ja suorituskykyorientoitu vääntömomentin kartoitus saa oikean jalkasi tuntemaan olonsa täysin yhteydessä auton nelisylinteriseen, turboahdettuun moottoriin, ja se tuottaa enemmän tehoa aikaisemmin myös kierroslukualueella. Vaihteiden vaihto tuntuu mekaanisemmalta ja suoremmalta, ja auton kantapäästä ja varpasta simuloiva kierrosta sovittava toiminto tuo kilpa-auton tunteen. Voi, ja jos se ei riitä, sinun pitäisi kiinnittää istuimeesi 0-60 mph noin 5 sekuntia.
Vaimennus lisääntyy 15% myös Sport-tilassa, joten autolla on kiinteämpi ja vakaampi kulku, kun taas Type R: n ohjaustehostuksesta tulee raskaampaa, mikä antaa ohjaukselle suoremman tunteen. Luistonesto on myös vähentynyt, joten auto voi saada hieman enemmän muotoa ennen kuin elektroniikka hyppää sisään säästääkseen sinua. Ja paras pala? Jo futuristiset valitsimet menevät voimakkaasti punaisiksi ja asettavat kierrokset oikeaan paikkaan.
kuinka voin asentaa dlc: n höyrylle
Näissä kohdissa Hondan räjähdys säästetystä katto- ja konepainosta, paremmasta pidosta ja suuremmasta vääntömomentista on todella merkitystä, ja tulos on sähköinen. Civicin 6-vaihteisen vaihteiston vaihtaminen tuntuu hyvältä koneistetulla, lyhyen heiton vaihdetangolla ja kun kierrosluvun sovitus on käytössä, sinusta tuntuu kuin kiertävä auton kuljettaja.
Honda Civic Type-R -katsaus: Itsenäinen turvallisuus
Vaikka en päässyt kokeilemaan niitä, Honda sanoo, että Civic Type R: llä on myös joukko ominaisuuksia, jotka pitävät sinut osoittamassa oikeaan suuntaan myös tiellä.
Siellä on AEB-, kaistanlähtö- ja kaistanpitojärjestelmät, mukautuva vakionopeudensäädin ja liikennemerkkien tunnistus - kaikki mitä voit odottaa 30995 punaisella autolla, toisin sanoen. Voi, ja siellä on myös pysäköintianturi, jossa on peruutuskamera.
Honda Civic Type-R -katsaus: tuomio
Vuoden 2016 Civic Type R oli suoranainen eläin, mutta vuoden 2017 versiomalli on paljon täydellisempi auto. Ensinnäkin, se on radan päivän ase, mikä on tärkeintä. Vaikka en päässyt lähellekään sen rajojen ulkopuolelle, Lausitzringin teknisten käyrien ympärillä kiusaaminen oli silti mahtava nautinnollinen kokemus.
Ja vaikka Type R näyttää edelleen täysin hullulta ulkopuolelta, uusien ominaisuuksien alla on paljon helpompi elää. Onko se parempi kuin Audi RS3, Mercedes A45 tai Golf GTI? Ei vielä, mutta haluaisin ajaa sitä vielä enemmän, ja se laskee paljon kirjassa.
Honda Civic Type R on saatavana 30995 puntaa
