-
Kuva 1 /17
Kun Nissan X-Trail lanseerattiin ensimmäisen kerran 2000-luvun alussa, automarkkinat olivat hyvin erilaiset. Sinulla oli perheautosi ja 4x4-autosi, ja termillä crossover oli täysin erilainen merkitys. X-Trail aloitti jotain uutta: se oli lihava, laatikkoinen 4 × 4, mutta se oli suunnattu yhtä paljon koulun ylläpitämiin tehtäviin kuin aktiiviseen ulkokäyttöön.
Nopeasti eteenpäin 17 vuotta ja 4 × 4-markkinat ovat muuttuneet. Jokaisella valmistajalla on nyt täysi valikoima venäläisillä nukkeilla varustettuja crossover-ajoneuvoja, ja Nissanin Qashqai on erän suosituin. Isompi Nissan X-Trail on kuitenkin edelleen erittäin suosittu, vaikka maailmanlaajuinen myynti 766 000 vuonna 2016 teki siitä maailman suosituimman maastoauton ja sen ylimääräinen koko tekee siitä käytännöllisemmän valinnan perheille kuin Qashqai.
LUE SEURAAVA: Nissan Qashqai (2017) -katsaus - suosittu crossover saa lievän muodonmuutoksen
miten saada nahat ruosteelle[galleria: 2]
Nissan X-Trail (2017) -katsaus: Sisustus, autotekniikka ja ääni
Kuten kaikilla tällä suosituilla tavoilla, ei ole järkevää kopioida sääntökirjaa ja aloittaa muutaman vuoden välein; joten uusi 2017 X-Trail on edellisen mallin kehitys eikä dramaattinen muutos.
Katso aiheeseen liittyvät Audi Q2 -katsaus: Maastoauto, joka haluaa olla viistoperä Uusi Nissan Qashqai (2017) -katsaus: Suosittu crossover sisältää nyt itsenäisen ajotekniikan Parhaat sähköautot 2018 UK: Parhaat myytävät sähköautot Yhdistyneessä kuningaskunnassa
Se on ilmeistä heti, kun astut päivitetyn 2017 Nissan X-Trailin sisään. Kourallisista päivityksistä huolimatta se on hyvin tuttu paikka istua. Todellakin, kun minulla oli mahdollisuus ajaa X-Trailia ensimmäistä kertaa, se oli uuden Qashqain rinnalla ja se jakaa niin paljon mallin suunnittelu-DNA: ta, että näitä kahta on vaikea erottaa toisistaan tuntemattomille.
Joten mitä uutta sisällä on? Kuten Qashqain kohdalla, ilmeisin visuaalinen uutuus on uusi ohjauspyörä, jolla on nyt muodoltaan tasainen pohja, paksumpi vante ja pienempi keskiö, jotta mittarien näkeminen olisi helpompaa.
[galleria: 6]Muualla huippuluokan Tekna-verhoilu saa nyt lämmitettävät istuimet edessä ja toisessa rivissä, nahkaistuimilla on tehostettu tikkaus, ja tavaratilan kapasiteetti on parantunut 550-litroisesta 565: een viiden istuimen mallissa (seitsemän istuimen mallin tavaratila) koko on 445 litraa), mutta se ei näytä kovin erilaiselta, ja asettelu ja suosittu seitsemän istuimen vaihtoehto pysyvät paikallaan.
Myöskään X-Trailin infotainment-järjestelmässä ei ole tapahtunut valtavaa edistysaskelta. Siellä on uusi valinnainen kahdeksan kaiuttimen Bosen audiojärjestelmä, jota minulla ei ollut mahdollisuutta kuunnella X-Trail-testissä, mutta joka kuulostaa fantastiselta Nissan Qashqaissa, ja nyt on myös DAB-radio.
Muuten infotainment-järjestelmä alkaa näyttää ikänsä jopa hieman sovelluksen kaltaisemmalla ulkonäöllä. Satnav toimii kohtuullisen hyvin, mutta älypuhelinten käyttäjille tarjotaan vain vähän tapoja kuin tavallinen handsfree-puhelin ja Bluetooth-äänentoisto. Android Auto- tai Apple Carplay -vaihtoehtoa ei ole, ja ainoat sisäänrakennetut sovellukset toimittavat Eurosport-otsikoita, TripAdvisor-ehdotuksia ja Googlen verkkohakua. Ei kaikkein hyödyllisin joukko ohjelmistoja, joihin uskallan.
Plussapuolena on, että vuoden 2017 Nissan X-Trailin infotainment-järjestelmä on ainakin helppo käyttää ja loogisesti järjestetty - on vain sääli, että siinä ei ole kovin paljon.
[galleria: 11]Nissan X-trail (2017) -katsaus: Kuljettajan aputekniikat
Uusi Nissan X-Trail maalaa samanlaisen kuvan kuljettajan avustustekniikoista, joista Nissan pelasi lanseerauksen yhteydessä. Kopioitu ProPILOT, järjestelmä pystyy hallitsemaan ohjausta, kiihdytystä ja jarrutusta maanteillä ja samalla kun risteilyt suurella nopeudella; mutta se saapuu asiakkaille Nissan X-Trailille vasta vuonna 2018.
Toistaiseksi joudut tyytymään tavalliseen valikoimaan hyödyllisiä, mutta hieman vähemmän jännittäviä ominaisuuksia, jotka sisältävät (ostamastasi mallista riippuen) automaattisen paikan ja rinnakkaisen pysäköinnin, 360 asteen ylhäältä alaspäin olevan kameranäkymän, tien -merkin tunnistus ja kaistavahti.
kuinka salaa kuvakaappaus snapchat 2020
X-Trailin mäkilähtöavustustoimintoa on parannettu uudella Stand Still Assist -toiminnolla, joka pitää autoa paikallaan kolme minuuttia ennen seisontajarrun automaattista kytkemistä. Auton älykkäitä liikkuvuusominaisuuksia on myös parannettu, ja jalankulkijoiden tunnistaminen lisää auton älykkääseen hätäjarrujärjestelmään ja takaosan ristiliikenteen hälytykseen, joka aktivoi visuaaliset ja äänihälytykset, kun kuljettaja yrittää peruuttaa, kun toinen ajoneuvo havaitaan lähestyvän sivulta .
[galleria: 10]Nissan X-Trail (2017) -katsaus: Moottorit, tie- ja maastoajot
Nissan X-Trail on saatavana pari erilaista moottoria etu- ja nelivetoisissa vaihtoehdoissa sekä käsikäyttöisellä ja automaattisella CVT-vaihteistolla. Se on käytännössä sama alue kuin edellisellä X-Trail-mallilla.
Ajoin nelivetoisella 2-litraisella 175 hevosvoiman dieselmoottorilla, jossa oli kuusivaihteinen käsivaihteisto sekä maastossa että maastossa, ja se käyttäytyi moitteettomasti kaikissa olosuhteissa. Se on vähän meluisaa, kun kierrosluku nousee ja pitkäheittoinen manuaalivaihteisto tarkoittaa, että vaihteenvaihto on hieman maataloudellinen, mutta käsittely on koostunut ja varmistettu kuten aina ja korin rulla on yllättävän hyvin hallittavissa kulmien takana tällaiselle iso ajoneuvo.
[galleria: 5]Maantiellä se tuntuu melkein yhtä ketterältä ja hyvätapaiselta kuin pienempi Qashqai, ja se kuljetti maastoreittiämme - lähinnä soratietä, joissa on yksi jyrkkä ja kuoppainen alamäkeen suuntautuva tekninen osa - mukavasti askeleellaan.
Ilman monimutkaisia asetuksia ei tarvitse huolehtia - keskikonsoliin asennettu yksinkertainen nuppi antaa sinun vaihtaa 2WD: n, automaattitilan (jossa virta lähetetään takapyöriin vain liukkaissa olosuhteissa) ja 4WD: n välillä - tämä ei ole auto, jota voit ota mukaan ankarimmat off-road-safarit, mutta se selviää hyvin, jos aja säännöllisesti kohtuullisen pitkiä päällystämättömiä teitä.
Nissan X-Trail (2017) -katsaus: tuomio
Nissan X-Trail 2017: n hinta on hieman yli 23 000 puntaa, ja se tarjoaa sinulle rahasi. Se on tilava, hoitaa hyvin, tarjoaa tehokkaan maastoajokyvyn ja myös turvallisuustekniikan valikoima on hyvä.
Hieman hienostunut ulkomuoto tarkoittaa, että se näyttää myös paremmalta kuin koskaan, vaikka minusta tuntuu, että hieman bugiset takajarruvaloklusterit voisivat tehdä muodonmuutoksen.
Sen infotainment-järjestelmä tarvitsee kuitenkin kuusen - se näyttää vanhanaikaiselta ja ominaisuuksia on rajoitetusti - ja on pettymys, että ProPILOT saapuu vasta vuonna 2018, joten uusinta tekniikkaa etsivät ostajat saattavat haluta heittää silmät kohti Skoda Kodiaqia.
