-
Kuva 1 /29
Kaiken kaikkiaan maastoautoilla ei ole parhaita kuvia. Pinnallisesti he ovat tyylikkäempiä ja monipuolisempia kuin isot 4x4-autot, jotka roskasivat Ison-Britannian teitä 2000-luvun puolivälissä, mutta he ovat silti kärsineet niistä. Ne ovat murskaavan käytännöllisiä, sipulit ja turvonnut auttamaan lapsia, jalkapallosarjaa ja retkeilyvarusteita. Ne ovat perheautoja keski-ikäisille vanhemmille, jotka haluavat enemmän mukavuutta kuin tavallinen farmariautosi.
Kaiken kaikkiaan se on ajoneuvoluokka, joka tarvitsee kipeästi hauskaa, ja Audi uskoo, että se on tapahtunut juuri Audi Q2: lla.
Audi Q2 on rakennettu hybridiksi A3-coupen ja Q3-SUV: n välille, ja se on pienin saksalaisen autonvalmistajan maastoauto. Audi kutsuu sitä coupé-crossoveriksi, joka kuulostaa hienolta, mutta sinun tarvitsee vain tietää, että se näyttää hyvältä, yhdistämällä Audin A-automalliin liittyvän liukkaan viileyden ja pakaten Q-ajoneuvojen käytännön etuja.
Audi Q2 -katsaus: Suunnittelu
Sekä Q-perheen uusimpana että pienimpänä jäsenenä Audi on ottanut mahdollisuuden tarkistaa sarjan suunnittelu-DNA: ta. Se on liike, joka todennäköisesti hyödyntää seuraavaa Q-sarjan uudelleensuunnittelusarjaa, mutta toistaiseksi Audi Q2 on todella hämmästyttävä - eikä se näytä olevan mikään muu Audi.
Q3: n, Q5: n ja Q7: n pehmeämmät käyrät on teroitettu, mikä luo tukevamman, karkeamman ilmeen. Siinä on samanlaisia esteettisiä elementtejä kuin sisaruksissaan, mutta laskeutuneen, lakaistavan kattolinjan, näkyvien pyöränkaarien ja korostettujen yksityiskohtien ansiosta on selvää, että Audi tarkoittaa liiketoimintaa Q2: n kanssa. Se on ajoneuvo, joka on suunnattu täysin erilaisiin väestötietoihin kuin aiemmat Q-ajoneuvot.
Sisäpuolella kojelaudan tekonahkaisella viimeistelyllä on kosketuslämpö kuin halpa plastisuus ja pyöreät, metallilla leikatut tuuletusaukot pullistuvat ulospäin kummallakin miellyttävällä tavalla. Olen myös kovasti symmetrisen ja puhtaan painikkeen sijoittaminen auton ympäristövalvontaan.
[galleria: 21]
Se on kuitenkin melkein identtinen A3: n sisätilojen kanssa. Tämä ei ole huono asia - se on loppujen lopuksi Audi, sillä on aina korkealaatuinen viimeistely - mutta on mielenkiintoista, kuinka Q2 ei niin tiukasti seuraa Q-sarjan mallia. Tarkasteltaessa Q3, Q5 tai Q7, niiden sisätilat näyttävät olevan vanhentuneita verrattuna. Q2: n sisäpuoli sanoo saman kuin sen ulkopinta: tämä on auto ihmisille, jotka haluavat pitää hauskaa.
Sinulla on myös mahdollisuus määrittää ympäristön valaistus, joka on piilotettu Q2: n ommelefektilevyn alle. Tämä auttaa lievittämään ongelmaa, jonka monilla Audi-sisätiloissa on melko tumma istua. Se on vain hienovarainen vaikutus, mutta tarpeeksi kylpeä autosi sisätiloissa pehmeällä, rauhoittavalla hehkulla.
Audi Q2 -katsaus: Sisätekniikka
Audi tunnetaan huolellisista teknisistä lisäyksistä autoihinsa, eikä se ole pysähtynyt Audi Q2: n kanssa. Kuten Audi A3: n, Q2: n mukana tulee vaihtoehto Audin vaikuttavaan 12,3 tuuman virtuaaliseen ohjaamoon. Voit ostaa tämän erillisenä lisämaksuna noin 1 600 puntaa, mutta jos lisäät Technology Packin, saat sen - yhdessä Booster for Phone -laatikon ja Audin nahkapäällysteisen litteäpohjaisen, kolmipinnaisen monitoimisen urheiluohjauksen kanssa pyörä - 50 puntaa vähemmän.
Jos pidät tekniikastasi, haluat varmasti ylimääräiset kellot ja pillit, jotka Virtual Cockpit tarjoaa. Kollegani sanoin, se on paitsi kaasutettu, myös täydellinen tapa pitää Q2 tunne tuoreena tulevina vuosina.
kuinka välittää useita sähköposteja Gmailissa
Virtuaalinen ohjaamo korvaa analogisen nopeusmittarin, kierroslukumittarin ja pienen yksivärisen digitaalisen kuljettajan tietojärjestelmän (DIS), joka löytyy useimmista Audi-perusautoista. Sen valtavaa 1 440 x 540 pikselin LCD-näyttöä käytetään yleensä samojen tietojen näyttämiseen kuin analoginen vastine, mutta voit myös sukeltaa koko näytön 3D-navigointikarttoihin ja selata suosikki DAB-radioasemiasi ja puhelimesi yhteystietoja siirtämättä tarkennusta auton päänäyttöön kojelaudan keskellä.
Virtuaalisen ohjaamon oletusnäkymä tarjoaa sinulle suuren näkymän nopeusmittaristasi ja kierroslukumittaristasi, täyttäen jäljellä olevan näyttötilan kaikilla muilla toiminnoilla, joita käytät tällä hetkellä. Napauta kuitenkin ohjauspyörän Näytä-painiketta ja kaksi valitsinta liukuvat alas alakulmiin, mikä vapauttaa tilaa koko näytön näkymälle käytetystä sovelluksesta. Tämä on ainoa tapa, jolla haluan käyttää auton navigointia uudelleen. Se on vain niin kaunista ja käytännöllistä.
Q2: n mukana toimitettu tavallinen infotainment-näyttö on melko hyvin esillä Audin virtuaalisesta ohjaamosta. Navigointi on helppokäyttöinen, mutta pikaviestien kirjoittaminen ihmisiin tai paikkojen nimiin puheluita ja navigointia varten kirjainten jäljittäminen ohjaimen nupin kosketuslevylle on melko hyödyllistä. Se tarkoittaa, että voit etsiä nopeasti määränpään tai yhteystiedon, johon haluat soittaa viettämättä liikaa aikaa kosketusnäytöllä, ja voit tehdä sen ilman, että sinun tarvitsee viedä silmiäsi tieltä.
[galleria: 23]
Audi Q2 -katsaus: Android Auto ja Apple Car Play
Audi Q2: lla on toinen tekninen temppu hihassaan sisällyttämällä Audi Smartphone Interface vakiona. Tämä tarkoittaa, että voit halutessasi heittää sen mukana toimitetun navigointi- ja viihdejärjestelmän ulos ikkunasta ja valita sen sijaan Apple CarPlay tai Android Auto.
Asennus on uskomattoman helppoa. Android Autossa kytket Android-puhelimesi, ja Q2 ohjaa sinua lataamaan oikean sovelluksen puhelimesi kautta. IOS: ssä sinun tarvitsee vain ottaa CarPlay käyttöön iPhonen asetuksissa ja kytkeä se sitten USB: n kautta.
Teoriassa pääsy molemmille alustoille on tervetullut lisäys. Ongelmana on, että he eivät ole kovin hyviä käyttää Audin ohjausjärjestelmän kautta. Se on enemmän sitoutunutta osallisuutta, kohteliaisuus niille, jotka haluavat antaa sille mieluummin kuin todellinen tapa käyttää Q2. Se ei auta, että et voi tosiasiallisesti laittaa Android Autoa tai CarPlayta siihen rehevään Virtual Cockpit -näyttöön: ne on lukittu täysin auton kojelaudassa sijaitsevaan 7 tuuman näyttöön.
Rehellisesti sanottuna huomasin, että sammutin Android Auto -toiminnon ja käytin Q2: n tavallista Bluetooth-liitäntää pariksi puhelimeni kanssa. Sen sijaan, että selasin kömpelösti valikoissa, pääsin puhelinkontakteihini ja Audin kohtuullisen vaikuttavaan navigointijärjestelmään virtuaalisessa ohjaamossa, ja voin suoratoistaa Spotifyn puhelimestani ilman suurempia ongelmia. Täydellinen, todella.
Audi Q2 -katsaus: Yhteydet
Bluetooth-yhteyksien lisäksi Audi Q2: n mukana tulee myös kourallinen harkittuja lisäyksiä.
Hansikaslokerossa on CD-soitin, jossa on SD-korttipaikat ja kaksi USB-porttia kaikelle medialle, jota haluat toistaa tai siirtää Q2: n MMI: lle. Audi on myös sisällyttänyt 3,5 mm: n aux-portin kuljettajan käsinojan alla olevaan säilytystilaan sekä toisen USB-portin, joka on tarkoitettu laitteiden lataamiseen.
Mukana on kolmen kuukauden kokeilu Audin Connect Infotainment -palveluista, vakiona asennettuna upotettu SIM-kortti. Tämä lisäys tarjoaa joukon Audi-kohtaisia verkkopalveluja, jotka toimittavat uutisia ja sääpäivityksiä, matkareittipäivityksiä - siellä on jopa Twitter-integraatio.
Lopuksi ne, jotka valitsevat tekniikkapaketin (se on saatavana erikseen hintaan 325 puntaa), saavat Audi-puhelinlaatikon piiloon kuljettajan käsinojan alle. Puhelinlaatikko tarjoaa langattoman latauksen Qi-yhteensopivalle älypuhelimellesi ja parantaa myös signaalia.
[galleria: 9]
runsaasti kalaa verkossa nyt tila
Audi Q2 -katsaus: Ajon apuvälineet
Ajon apuvälineiden osalta Audi on pakannut Q2: n laajaan valikoimaan ominaisuuksia sekä vakiona että lisävarusteena. Perushintaan sisältyy takana olevat pysäköintianturit, Audin älykäs ennakkosäädin jalankulkijoiden tunnistusjärjestelmillä ja vakionopeudensäädin.
Voit päivittää takapysäköintianturit takakameralla ja osoittimilla, jotta voit turvallisesti peruuttaa kulmien takana tai pysäköintipaikoiksi. Siellä on myös pysäköintitutkan päivitys, jonka avulla Q2 löytää sopivan pysäköintipaikan ja pysäköi auton sitten turvallisesti lahdelle tai tien reunaan.
Jos pysäköintitoiminnot eivät riitä sinulle, Audi tarjoaa myös mukautuvan vakionopeudensäätimen ja aktiivisen kaistaavun, joka pitää sinut turvallisesti kaistalla ajaessasi kaksoisajoradoilla ja moottoriteillä nopeudella 40 mph tai enemmän. Järjestelmä ohjaa myös varovasti kulmien ympäri, kun tiellä on pehmeä mutka.
Tämä ei tarkoita sitä, että voit päästää irti pyörästä, eikä se tarkoita sitä, että auto taistelee sinua ajaessasi, se on vain tervetullut murskaus varmistaaksesi, ettet ala ajautua kaistan yli tai pois.
Audin Side Assist ja cross-traffic assist on myös arvoinen. Pohjimmiltaan se auttaa seuraamaan sokeita alueitasi, jotta tiedät, onko siipissäsi auto, jota et näe. Pieni merkkivalo siippeissäsi osoittaa, onko kuljettajasi tulossa istumassa umpikujassa tai jos sinun tulisi olla varovainen kääntyessäsi kaistan yli (esimerkiksi käänny oikealle). Se toimii myös peruutettaessa, mikä tekee vaikeista ajoteistä neuvottelemisen vähän turvallisemmaksi.
Itse asiassa kaikkien tarkastelemani auton käytettävissä olevien tekniikkavaihtoehtojen kanssa ainoa todellinen otteeni oli ilmoituksen puute, kun Q2 oli päättänyt pysäyttää avustavat tekniikkansa. Esimerkiksi kaistaapu käynnistyy vain nopeudella 40 mph, mutta mikään ei osoita tätä kojelaudassa olevan pienen kuvakkeen ulkopuolella. Q2: n tienviitatunnistustekniikka ei myöskään poiminut joitain nopeusindikaattoreita, siirtyen oikeaan nopeuteen minuutteja myöhemmin.
Audi Q2 -katsaus: tuomio
[galleria: 2]
Q2-luokassa Audi on onnistunut tarjoamaan urheilullisen coupé-hybridin ja maastoauton mukavuudet. Se ei kuitenkaan ole täydellinen työ. Tavaratilan tila voi ylittää A3 Sportbackin tilan, mutta se ei ole aivan niin suuri kuin odotat maastoautolta, ja sama voidaan sanoa takatilasta. Taistelin sovittaa mukavasti turvaistuimen takaosaan vaarantamatta matkustajan etuosan jalkatilaa.
Ja vaikka ajoasento on mukava, jopa 6-tuumaisessa 8-tuumaisessa rungossa, on yllättävää, että kuljettajan takana ei ollut mitään jalkatilaa, kun istuin on niin pitkälle kuin mahdollista. Tätä ei selvästikään ole tarkoitettu perheautoksi.
Katso aiheeseen liittyvä uuden Audi Q8 (2018) SUV UK -hinta ja arvostelu: Otamme Audin teknisesti täytetyn maastoauton ajamaan Uusi Audi Q5 (2017) -katsaus: Pieni maastoauto, joka on iso tekniikassa Audi A3 (2017) -katsaus: Iso tekniikka, pieni paketti
Joten kenelle Q2: n pitäisi olla? Toki, se on ehdottomasti täynnä tekniikkaa ja siinä on upea ja kova muotoilu, mutta onko joukko nuoria kuljettajia, jotka haittaavat 22 700 puntaa Q2: lle? A3 sopii helposti useimmille nuorille kuljettajille, jotka haluavat Audia, ja se on paljon halvempaa kuin tämä.
Se ei myöskään ole tarpeeksi suuri, jotta se sopisi keskikokoisen maastoauton haluavien tarpeisiin. Audi Q2 näyttää olevan hieman harmaalla alueella. Se on kaunis auto, jonka katselu ja ajaminen on täynnä erinomaista ja harkittua tekniikkaa, mutta siinä ei ole käytännöllisyyttä, jonka keski- tai täysikokoinen maastoauto tarjoaa. Urheilulliselle, seksikkäälle maastoautolle on ehdottomasti markkinoita, mutta en ole varma, että monilla on niin nälkä Q2: n suhteen.
