-
Kuva 1 /kaksikymmentä
Se on noin kello 19.30, kun saavun Birchanger Green -huoltoaseman superlatauslaitteisiin. Se on vasta toinen päivä päivitetyn Tesla Model S: n kanssa ja asiat suunnitellaan enimmäkseen. Teslan EV-latauspisteet on sijoitettu aivan aseman takaosaan - pois normaalista - ja se tarkoittaa, että niiden löytäminen vie jonkin aikaa. Olen saapunut 15%: n latauksella, ja vaikka auto ennusti tämän kaksi tuntia sitten, akun ahdistuneisuuteni on poissa listalta.
Kun sekaan Teslan kosketusnäytön kanssa sen polttoainekorkin avaamiseksi, näen silmän kulmasta, että Model X: n Falcon-siipiovet alkavat ulottua. Minulla on hieno vinkki polttoainesäiliön korkista, ääni sanoo sisältä, ja pian kuuntelen Teslan omistajaa 40-luvun lopulla. Paina painiketta ahtimen pistokkeessa, ja korkki avautuu automaattisesti, kun hän säteilee, ja varmasti, se aukeaa.
Katso aiheeseen liittyvä Jaguar I-Pace -katsaus: Jaguar näyttää maailmalle, miten sähköauto tulisi tehdä. Tesla Autopilot -katsaus: Testataan Elon Muskin itsenäistä tekniikkaa Isossa-Britanniassa Tesla Model 3 pääsee lopulta Ison-Britannian näyttelytiloihin Hän rakastaa kaikkea rakastetusta Model X: stä, vaikka vieläkin parempi P100D ilmestyi muutama päivä sen jälkeen, kun hän osti mallinsa. Se on erilainen kuin malli S, joka hänellä oli muutama vuosi sitten, hän lisää, mutta se on silti täysin järkevää hänelle. Kun olen kertonut hänelle, että tarkistan autoa, hän jakaa joitain muita neuvoja minulle, kuten mitkä ahdinpaikat pysäköidään nopeammalle lataukselle ja paras nopeus - muuten 50 mph - akun säästämiseksi. .
Tässä vaiheessa ymmärrän, että eläminen Teslan kanssa on toisin kuin muiden autojen kanssa eläminen. Se on kuin salainen seuran jäsen, klassinen autoklubi ja Applen työntekijä, kaikki sekoitettuna yhdeksi. Ja se tapahtui, koska kokemus S-mallin - tai minkä tahansa muun Teslan - omistamisesta on täysin ainutlaatuinen.
[galleria: 0]
Päivitetty Tesla Model S -katsaus
Ennen kuin syvennän koko kokemusta, kannattaa puhua itse Model S: stä. Viisi vuotta sitten julkaistu auto on Tesla kartalle ja yksi ensimmäisistä autoista, jotka olen koskaan tarkistanut Alphr-mallille. Roadsterin jälkeen Model S oli alkuperäinen, tyylikkään näköinen coupe, ja sen tekniikka oli kevyttä vuotta ennen kaikkea ajamaani.
kuinka muuttaa Fortnite-nimeäsi PS4: ssä
Itse asiassa se edisti myös Saksan ja muun maailman kilpailua. Valtavan kosketusnäytön, kuljettajattoman tekniikan ja langattomien päivitysten lupaukset ovat reiluja sanoa, että Tesla Model S siirsi maalipylväitä autotekniikan suhteen.
Nopeasti eteenpäin vuoteen 2017 ja olen nyt ajautunut monilla muilla autoilla Audi A5: stä ja BMW 7-sarjasta Nissan Micrasiin ja itse ajaviin Volvo XC90 -autoihin. Malli S on kuitenkin edelleen menossa, ja nyt mukana tulee huomattavasti suurempi akku, muotoilun parannukset ja lukemattomat päivitykset käyttöliittymään ja ajotekniikkaan. Mutta onko se vielä kilpailua edellä?
Ensinnäkin ensin: Elon Muskin huippuluokan EV ei ole tekninen edelläkävijä, mitä se oli ennen, ja siksi, että vanha vartija on kiinni. Viime kuukausina olen ajautunut puoliautomaattisilla Volvo-, Audi- ja Mercedes-autoilla, ja suurten merkkien ollessa jonossa omien sähköajoneuvojen valmistamiseksi kilpailu on paljon suurempi kuin aikaisemmin. Selvittääkseen, onko sillä vielä mitä tarvitaan, otin päivitetyn Model S-talon metsästyksen mukaani ja tarkensin maileja Lontoosta Peterboroughiin ja takaisin.
[galleria: 4]
Tesla Model S -katsaus: Suunnittelu
Model S näytti hieman oudolta, kun se ilmestyi, mutta nyt sen muotoilu näyttää luonnollisemmalta. Ehkä se johtuu siitä, että olen nähnyt saman tyylin uudella Model X: llä, uudella Roadsterilla ja Tesla Semi: llä, mutta mistä syystä tahansa, Model S on nyt komeampi näköinen auto.
Auton etuosa on menettänyt parittoman väärennetyn säleikön ja on nyt paljon puhtaampi kuin alun perin, aivan kuten muu Tesla-sarja. Auton takaosassa Model S on muuttumaton - se näyttää paljon Jaguar XF: ltä ja se on erittäin hyvä asia.
Tesla Model S -katsaus: Sisustus ja suorituskyky
Olen viettänyt paljon aikaa huippuluokan salonkeissa, kun ajoin ensin Model S: llä, mutta Tesla silti leikkaa sinapin sen valtavalla kosketusnäytöllä, joka on upotettu siihen suureen keskikonsoliin. Ja huolimatta siitä, että sillä on valtava 21,5 tuuman näyttö päivitettäväksi, Tesla Model S: llä on reagoivimmat kartat, valikot ja yleinen käyttöliittymä kaikista autoistani, joissa olen ollut.
Kuten luultavasti tiedät nyt, Teslan koko infotainment-järjestelmä on asennettu kuin Android- tai Apple-tabletti - mutta päinvastoin. Yläosassa on telakka, jossa on Internet-selain, puhelin, kalenteri, navigointi, musiikki ja ajoneuvon asetukset, kun taas loput näytöstä on omistettu sisällölle. Joitakin sovelluksia voidaan laajentaa ja katsella koko näytöllä, kun taas toiset vievät vain puolet siitä.
Käytännössä Teslan järjestelmät ovat salamannopeat. Satnav on nopea ja intuitiivinen, ja jokainen nipistys, zoomaus tai vieritys tapahtuu heti. Se lataa myös reitit nopeasti, ja se kartoitetaan ahtopisteissä, jos matkasi sitä vaatii.
[galleria: 5]
Teslan reagointikyky ei kuitenkaan näy vain kartoituksessa. Kappaleiden etsimisestä auton omalta Spotify Premium -tililtä (upotetun, ennakkoon maksetun 4G-yhteyden kautta), verkon selaamiseen tai ajoneuvon asetusten selaamiseen. Muistan, että järjestelmä oli nopea muutama vuosi sitten, mutta vaikka olen käyttänyt niin monia muiden autojen järjestelmiä, mielestäni se on todella vaikuttavampi tänään.
Autoa ajaessani huomasin kuitenkin, että kaikki kosketusnäyttöasetukset ovat hieman vähemmän helppoja käyttää. Jokainen napautus vaatii nopean vilkaisun, ja vaikka Model S kannustaa sinua käyttämään ääniohjausta, olisi mukavaa saada pariton fyysinen painike tai nuppi navigoimiseen vaihtoehdoissa ja luetteloissa ajaessasi. Se on pieni häiriötekijä, jota et todennäköisesti huomaa, jos autossa on itsenäisiä toimintoja.
Tesla Model S -katsaus: Ohjaamon laatu
Viime vuosina Teslaa on kritisoitu sisustuksensa laadusta, ja vaikka olisin eri mieltä siitä, Model S: n ohjaamossa on jotain hieman outoa. Ehkä se on käytetty muovityyppi, ehkä vaihdevipu, joka näyttää Mercedes-A-luokan mallilta, tai ehkä se, miten tuulilasinpyyhkimet kutisevat hieman enemmän kuin odotit.
[galleria: 17]
Mikä se onkaan, Teslalla ei ole aivan yhtä lujaa ja tukevaa kuin muilla hintaluokassa olevilla autoilla. Esimerkiksi Model S: n oven kumitiiviste näytti hieman löysemmältä kuin odotin. Sitä en ole koskaan todellakaan huomannut toisessa autossa, mutta Teslassa se kiinnitti huomioni.
Tesla Model S -katsaus: Lataus ja ajo
Valikoima on yksi tärkeimmistä tekijöistä sekä sähköauton ostamisessa että omistuksessa, mutta Model S: n kanssa useimpien ihmisten ei tarvitse huolehtia siitä - kahdesta syystä. Ensinnäkin latauspisteet kartoitetaan saumattomasti kaikkiin suunnittelemiisi reitteihin, mikä tarkoittaa, että sinun ei tarvitse ajatella sitä. Kun ajoin autolla Lontoosta Peterboroughiin, satnav ehdotti, että lisäsin akkua 20 minuutiksi matkan aikana, ja se lisäsi automaattisesti ahtimen reittipisteeksi.
Lisäksi ahdinlähteitä on nykyään niin paljon, ettei niiden löytäminen tuota kasvavaa pelon tunnetta. Matkan varrella oli kolme erilaista vaihtoehtoa matkan varrella, ja vaikka superlataimet ohenevat hieman, kun poistut M25: n rajoista, 100D: n 393 mailin etäisyys tarkoitti, että yhden löytäminen ei ollut ongelma.
[galleria: 14]
Tietenkin Tesla S: n ajaminen on toinen epätavallinen kokemus. Sen teho on tasainen ja progressiivinen, ja se tekee nopeasta, sujuvasta ajamisesta todella hauskaa. Kuten useimmissa sähköautoissa, voit tuntea regeneratiivisen jarrutuksen hidastavan autoa ja voit käyttää sitä kulkemaan kulmiin ilman jarrutusta. Kun haluat ajaa nopeammin, Teslan vaikuttava kiihtyvyys on jännittävä - vaikka se ei sovi oikeaan urheiluautoon.
Mitä tulee autonomisiin toimintoihin? Ajamallani autolla ei ollut autopilottia - Testasin sen erikseen tässä katsauksessa - mutta siinä oli säännöllinen vakionopeudensäädin ja tavalliset pysäköintitutkaominaisuudet. Lisäksi Model S: n valtava kosketusnäyttö antoi erittäin luettavan kuvan ympäristöstä peruutettaessa.
Tesla Model S -katsaus: tuomio
Kaiken kaikkiaan Tesla Model S on edelleen uskomaton auto, mutta sen sijaan, että se olisi mailia pakkauksen edessä, se tarjoaa enemmän erilaista kokemusta. Kaikki Model S: stä, sen käsittelytavasta siihen, miten se kertoo sinulle, kun se päivitetään, on ainutlaatuista.
kuinka tallentaa virtoja nykimiseen
Tapa, jolla käyttäjien ehdotukset tekevät siitä päivityksiä ja parantavia autoja vuosien jälkeen julkaisusta, on täysin erilainen kuin mikä tahansa muu alalla, ja kun Roadsterin kaltaiset autot ovat horisontissa, voit nähdä, miksi ihmiset haluavat Teslan menestyvän.
[galleria: 8]
Mutta Model S: llä on myös outoja vikoja, joita en kokenut ensimmäistä kertaa ajoessani sitä. Yhdessä vaiheessa koko navigointijärjestelmä kytkeytyi pois päältä ja näytti nollautuvan, kun olin moottoritiellä. Hetkiä aikaisemmin satnavin ääni heilui kuin kuoleva robotti.
Tällaiset ongelmat eivät herätä luottamusta, mutta on hyvä tietää, että Teslan omistajayhteisö on valmiina auttamaan. Verkossa kestää vain muutaman minuutin löytää vinkkejä ja ratkaisuja auton moniin oivalluksiin. Huolimatta siitä, että se on yksi kehittyneimmistä autoista tiellä, S-mallin tai minkä tahansa Teslan omistavat autot näyttävät kuuluvan klassisen autoklubin jäseniin.
Jos tämä kaikki kuulostaa houkuttelevalta ja haluat olla tekniikan kärjessä paremmalla tai huonommalla tavalla, rakastat Tesla Model S: tä. Jos haluat auton, joka on kaikki mitä olet tottunut - vain ilman bensiiniä tai dieselmoottori - etsin varmasti muualta.
