Tärkein Älypuhelimet Audi A3 (2017) -katsaus: Iso tekniikka, pieni paketti

Audi A3 (2017) -katsaus: Iso tekniikka, pieni paketti



19620 £ Hinta tarkistettuna

Päivittää: Lokakuusta 2017 lähtien Audi lopetti A3-viistoperän kolmiovisen version tuotannon, mutta viisiovinen Sportback-malli, Sedan ja Cabriolet ovat edelleen saatavana.

Alkuperäinen tarkastelu jatkuu alla ja on edelleen merkityksellinen muulle A3-mallille:

Audi-sarja näyttää kasvavan toisella, kun saksalainen valmistaja on julkaissut sekä A7: n että lippulaivan A8 viime kuukausina. Heitä päivitetty RS3 ja uskomaton uusi RS5, ja Audi-sarja on keskellä päivitystä. Joillakin tavoilla Audi A3 on kuitenkin auto, josta kaikki alkaa, ja uusin malli näkee saksalaisen autonvalmistajan kenkäsarjan paljon siitä, mitä olemme pitäneet kalliimmissa malleissa tavallisimmalle ja edullisimmalle tielle.

miten irrottaa kuvan sanasta

Jos katsot alueen yläpäätä, löydät ominaisuuksia, kuten Virtual Cockpit - järjestelmä, joka korvaa valitsimet mukautuvalle TFT-näytölle. Tämä tekniikka erottaa Audin aiemmat lippulaivat kilpailijoista, ja se on nyt saatavana A3-mallissa.

LUE SEURAAVA: Nissan Leaf -katsaus - Uusi massamarkkinoiden sähköauto on sähköistävän hyvä

Audi A3 (2017) -katsaus: Ulkopuoli

[galleria: 1]

Terävämmät ajovalot, kehittyneempi muotoilukieli ja rohkea etusäleikkö tarkoittaa, että uusi A3 näyttää varmasti. Kuluttajilla on nyt myös kahden uuden moottorin lisäetu, joka tarjoaa kuljettajille paljon enemmän valinnanvaraa. Jos haluat jotain eksoottisempaa, tarkista o Katsaus hulluun Audi RS3: een .

Audi A3 -katsaus (2017): Sisätekniikka

Katso aiheeseen liittyvä Audi TT RS (2017) -katsaus: Tämä vauva R8 on edullinen ja uskomaton hauska Uusi Audi A5 Sportback (2017) -katsaus: Vakava monipuolinen Parhaat sähköautot 2018 UK: Parhaat myytävät sähköautot Isossa-Britanniassa

Ainakin kuljettajan näkökulmasta silmiinpistävin kehitys on, että tämän vuoden A3 saa Virtual Cockpit -järjestelmän, jonka tapasimme ensimmäisen kerran aiemmin tänä vuonna Audi A4 Avantissa.

Se ei ole vakiovaruste, mutta virtuaalinen ohjaamo on nyt saatavana lisävarusteena kaikkiin vuoden 2017 Audi A3 -malleihin osana teknologiapakettia hintaan 1490 puntaa. Jos rakennat uutta mallia, kannustan sinua harkitsemaan ylimääräisen käteisen roiskumista, koska se on erinomainen lisäys.

Virtuaalinen ohjaamo korvaa olennaisesti tavalliset analogiset valintakiekot ja pienen DIS (kuljettajan tietojärjestelmä) -näytön, jotka yleensä istuvat pyörän takana, valtavalla 12,3 tuuman, 1 440 x 540 tarkkuudella digitaalisella näytöllä. Tämä ei voi näyttää vain nopeusmittaria, kierroslukuria, vaihdetta, mailia gallonaa kohden ja matkan etäisyyksiä, mutta lisää myös satelliittikartan ja median toiston navigoinnin sekoitukseen.

[galleria: 3]

Näkymiä on kaksi. Ne, jotka haluavat perinteisemmän kellopohjaisen asettelun, voivat valita Classic-näytön, jossa on suuri nopeusmittari ja kierroslukumittari etupuolella ja pienempi satelliitti- ja mediaohjausosa niiden välillä. Napsauta kuitenkin ohjauspyörän Näytä-painiketta ja siirryt Progressive-tilaan, joka kutistaa valitsimet ja työntää ne kulmiin suuremman kartta- ja yksityiskohdanäkymän hyväksi.

Virtual Cockpit on niin hyvä, että melkein kaikki muut valmistajat tarjoavat sitä nyt vaihtoehtona, ja vaikka Virtual Cockpit on edelleen yksi konfiguroitavimmista näytöistä, se on kalliimpaa kuin kilpailijat. Esimerkiksi VW Golfin aktiivinen infonäyttö on paljon halvempi 495 punnan vaihtoehto uusille malleille, jotka eivät ole sen vakiona.

On kuitenkin syytä huomata, että jos valitset aktiivisen laskunäytön ja Audin oman satelliittinavigaattorin, sinun ei tarvitse maksaa ylimääräistä ääniohjausta kuten Golfin kanssa.

[galleria: 4]

Audi A3 -katsaus (2017): Android Auto- ja Apple CarPlay -tuki

Audi on Audi, eikä se tietenkään jätä sitä siihen. Audi A3 on myös ensimmäinen saksalaiselta valmistajalta saamani malli, johon sekä Android Auto että Apple CarPlay -tuki on asennettu ja käyttövalmis.

Hyvä uutinen on, että toisin kuin Virtual Cockpit, Audi Smartphone Interface (Audi-nimi antaa tälle ominaisuudelle) on nyt vakiona koko A3-mallissa. Tämä voi säästää 495 puntaa, koska sinun ei enää tarvitse määrittää Audin omaa navigointijärjestelmää, jotta navigointi olisi viiva.

[galleria: 6]

Ja asetuksia hallitaan kauniisti. Vaikka sinulla ei olisi Android Auto -asennusta, Audi-järjestelmä tunnistaa puhelimesi, kun se on kytketty johonkin auton USB-portteista, ja kehottaa sinua lataamaan ja asentamaan oikean ohjelmiston.

CarPlay on vieläkin helpompi päästä liikkeelle, koska se leivotaan suoraan iOS: ään: yksinkertaisesti se otetaan käyttöön iPhonen asetuksissa, kytketään puhelin ja noudatetaan ohjeita. On kuitenkin syytä muistaa, että CarPlay-tuki ulottuu vain iPhone 4: een asti. Ne, joilla on vanhemmat mallit, menettävät valitettavasti.

[galleria: 7]

Huono uutinen on, että joillakin tavoin tämä integraatio tuntuu edelleen kosketukselta. 7-tuumainen näyttö, joka ilmestyy moottoroidulle radalle kojelaudan yläosasta, ei ole kosketusnäyttö, ja joko Google- tai Apple-autojen käyttöliittymissä liikkuminen keskikonsolin vain pyörivällä MMI-nupilla tuntuu koskettavalta.

Katso aiheeseen liittyvä Audi TT RS (2017) -katsaus: Tämä vauva R8 on edullinen ja uskomaton hauska Uusi Audi A5 Sportback (2017) -katsaus: Vakava monipuolinen Parhaat sähköautot 2018 UK: Parhaat myytävät sähköautot Isossa-Britanniassa

Jos haluat maistella Audin virtuaalisen ohjaamon herkkuja, kannattaa myös pitää mielessä, että Android Auto ja CarPlay eivät pääse siihen - he ovat juuttuneet näyttämään tavaransa 7 tuuman näytöllä kojelaudan keskellä. Onneksi Audin oma satnav on melko hyvä, ja siinä on satelliitti- ja perinteiset karttanäkymät, selkeä karttagrafiikka ja oikea-aikaiset ääniohjeet.

Olisi kuitenkin hienoa, että voisimme nähdä Google Mapsin virtuaalisessa ohjaamossa, koska se on edelleen valitsemani satnav. Sen huippuluokan liikenteen välttäminen, reittisuunnittelu ja puhepohjainen määränpäähän pääsy ovat vertaansa vailla, ja olen vielä törmännyt omistettuun tai valmistajan toimittamaan satelliittinavigaattoriin, joka voi koskettaa sen monipuolisia kykyjä.

[galleria: 5]

Audi A3 -katsaus (2017): Yleinen liitettävyys

Näiden erottuvien ominaisuuksien lisäksi on kuitenkin paljon muuta. Jos tavallinen Bluetooth-yhteys ei ole tarpeeksi hyvä sinulle, Audi-puhelinlaatikko voidaan lisätä vielä 325 puntaa, joka tarjoaa Qi-langattoman latauksen kuljettajan ja matkustajan väliseen säilytyslaatikkoon, automaattisen pariliitoksen auton handsfree-järjestelmän kanssa ja yhteyden auton integroidulla antennilla parempaa vastaanottoa.

Valitse Audi Connect ja saat SIM-kortin 4G-yhteydellä matkustamoon, joka tarjoaa myös pääsyn valikoimaan Audi-kohtaisia ​​verkkopalveluja. Nämä vaihtelevat yksinkertaisista uutis- ja säätiedotteista Twitter-päivityksiin sekä lento- ja rautatietietoihin.

Autossa on runsaasti mahdollisuuksia liittää omat tavarat myös pari SD-korttipaikkaa hansikaslokerossa CD-soittimen vieressä, kaksi USB-porttia ja 3,5 mm: n aux-tulo käsinojan alla olevassa säilytyslaatikossa .

[galleria: 16]

Audi A3 -katsaus (2017): Kuljettajan apu

Vuonna 2016 keskustelu moottoritekniikasta on ollut itsenäistä ajamista, ja vaikka A3 ei voi ajaa itseään samalla tavalla kuin Tesla Model S tai Volvo XC90, sillä on kunnollinen valikoima valinnaista hi-tech-kuljettajaapua tilat, jotka ovat uusia tälle sukupolvelle.

miten vaihdan nykimiseni nimen

Tavallisten pysäköintikameroiden lisäksi edessä ja takana on myös mahdollista lisätä mukautuva vakionopeudensäädin, ruuhka-avustin ja puoliautomaattinen pysäköinti sekä kuolleen kulman valvonta, kaistaapu ja hätäaputila, joka hidastaa autoa pysähtyy ja pitää sen kaistalla, jos se ei havaitse kuljettajan syötettä tietyn ajan kuluttua.

Yleensä huomasin, että kaikki, mitä pystyin testaamaan, toimi hyvin lyhyessä ajassa, jonka minulla oli auton kanssa. Liikenteessä A3 kiihtyy ja jarruttaa jopa 37 km / h: n nopeudella - jumalatar kovassa moottoritieliikenteessä. Nopeudella 40 mph aktiivinen kaistaapu ja mukautuva vakionopeudensäädin hallitsevat, mikä estää sinua ajautumasta pois kaistalta, jos huomiosi vaeltaa.

Aktiivinen kaistaapu on kuitenkin melko kallis vaihtoehto. Saatavana osana kuljettajaapupakettia se lisää 1500 puntaa auton kustannuksiin; Jopa mukautuva vakionopeudensäädin on 475 puntaa ylimääräistä SE-trimmiautoon - VW: n Golf vastaavalla varustustasolla tarjoaa mukautuvan vakionopeussäätimen. Mitä Audi ei tee

[galleria: 13]

Huomasin, että (valinnainen) automaattinen pysäköinti oli yhtä tehokasta. Se ei käytä kaasua sinulle, mutta ohjaa sinut yhdensuuntaiseen pysäköintipaikkaan yhdellä liikkeellä. Se tekee myös peruutus- ja eteenpäin kohtisuoran lahden pysäköinnin.

Ainoa käsitykseni tästä on auton ja kuljettajan välinen viestintä. Vaikka liikenteen avustaja toimii hyvin, se kytkeytyy toisinaan pois käytöstä, eikä aina ole selvää, milloin tämä tapahtuu. Huomasin lähestyvän edessäni olevan auton takaosaa pari kertaa odottaen A3: n jarruttavan ja pysähtyvän automaattisesti ja joutuneen viime kädessä lyömään itse jarrua. Entä kovaa äänimerkkiä, Audi?

Audi A3 -katsaus (2017): Ääni

Minulla ei ollut ongelmia Bang & Olufsen -äänijärjestelmässä ajoissani Audi A3: ssa. Siinä on upea 14-kaiutininen 750 W: n järjestelmä, ja se antaa sinulle rintakehän bassoa ja vankan keskitason ja huippuluokan äänen.

Se ei kuitenkaan ole aivan täydellinen. Tämä muuten loistava äänentoistojärjestelmän suorituskyky vaimentaa kolinaa ja surinaa äänenvoimakkuuden kasvaessa. Vaikka sitä esiintyy vain kuurottavilla äänenvoimakkuuksilla, ja minulla ei muutenkaan olisi kovin usein äänenvoimakkuutta, se on jotain harkittavaa. Ja siellä on hinta; testaamallani valinnaisella B&O-järjestelmällä oli melko voimakas 750 puntaa hintalappu.

[galleria: 11]

Audi A3 -katsaus (2017): Tuomio

Audi A3 (2016) saattaa olla yksi Audin halvimmista autoista, mutta se antaa pysyvän vaikutelman. Siitä hetkestä lähtien, kun laukaisin moottorin ja liitin älypuhelimesi Audi-puhelinlaatikon kautta, kunnes olin pysäköinyt matkan lopussa, Audin tekniikka oli siellä auttamassa.

Vaikuttavinta on, että vaikka A3 istuu Audi-sarjan alaosassa, se ei tunnu siltä kun istut matkustamossa. Ja vakiona käytettävän tekniikan anteliaisella avulla saat yllättävän paljon rahaa.

Mielenkiintoisia Artikkeleita