-
Kuva 1 /14
Audi A3 on yksi parhaista kompakteista autoista, joita voit ostaa vuonna 2017. Se on aliarvioitu, käytännöllinen ja siinä on upea sisustus, mutta et voisi kutsua sitä 'innostavaksi' autoksi. Lisää ripaus hulluutta, ja A3: sta tulee RS3 - kaikenkattava kilpa-auto, joka on silti jotenkin laillista.
Katso aiheeseen liittyvät Uusi Audi A5 Sportback (2017) -katsaus: Vakava monipuolinen 2017 Nissan GT-R -katsaus: Superauto Gran Turismo -sukupolvelle Audi A3 (2017) -katsaus: Iso tekniikka, pieni paketti Se voi näyttää hieman A3: n ulkopuolelta, mutta RS3: n tilastot ovat kokonaan eri tasolla. Kuuntele: 0-60 mph 4,1 sekunnissa, huippunopeus 174 mph - silti käynnistystilaa perhekaupalle ja Bluetooth puhelimen pariliitosta varten. Nähdäkseni kuinka typerä mutta käytännöllinen uusi Audi RS3, ajoin A3: n hullua serkkua teillä Omanin Dhofarin vuorten ympärillä.
Audi RS3 -katsaus: Suunnittelu
Kuten voit odottaa, uusi Audi RS3 näyttää paljon tavalliselta A3: lta, mutta tiukalla proteiinipirtelöillä. Vakauden lisäämiseksi urheilullisempi Audi RS3 käyttää 20 mm tavanomaista mallia suurempaa rataa, lihaksikkaita soihdutettuja pyöränkaaria ja jousituksen, joka istuu autoon 25 mm matalammalle. Sivulta katsottuna uusi RS3 näyttää voimakkaammalta ja kallistuneemmalta kuin normaali A3, mutta se on itse asiassa 26 kg kevyempi.
RS3 Sedanin ja Sportbackin etuosa näyttää melko erilaiselta kuin vakiomalli. Audi on asettanut valtavan quattro-logon terävämmin suunnitellulle etupäälle, palaten takaisin tuotemerkin moottoriurheilutauluun - muistuttaen samalla, että sillä on neliveto, jotta saat kaiken irti voimastaan.
Myös uuden RS3: n takaosa on dramaattisesti erilainen. Tässä autossa on diffuusori - jotain mitä yleensä näet täysimittaisen superauton takaosassa - ja sekä Sportback- että Sedan-malleissa on RS-spesifinen spoileri ja vakavat kaksoispakoputket.
[galleria: 2]Sekä RS3 Sportback että Sedan näyttävät jokaisesta näkökulmasta karkeammalta ja aggressiivisemmalta kuin tavallinen A3. Yhdistettynä innovaatioihin, kuten Audin Matrix-LED-ajovaloihin ja Nopea ja raivoissaan -asia on niin ettämaalaa autoni valmistui vuonna, RS3 on varmasti katseenvangitsija.
Audi RS3 -katsaus: Suorituskyky
Tietysti RS3: n äärimmäinen kori olisi melko kiusallista, jos sillä ei olisi vastaavaa suorituskykyä, ja sitä varten Ingolstadtissa toimiva valmistaja on tehnyt vakavaa työtä konepellin alla. RS3: n mukana tulee hirvittävä viisisylinterinen, 2,5 litran turboahdettu TFSI-moottori, ja se on helposti paras asia autossa.
miten saada tilaus snapchatista
Audi kertoo voivansa tuottaa 400 hv - 33 hv enemmän kuin viime vuoden malli -480 Nm: n vääntömomentti ja se voi ajaa autoa seisovasta startista 60 mph: iin vain 4,1 sekunnissa. Luvut kertovat kuitenkin vain osan tarinasta. Toki, se on erittäin nopea ja antaa sinulle melkein välitöntä nopeutta, mutta muista, että viisisylinterinen moottori antaa äänen ja tämän luoman pelkän draaman.
[galleria: 11]
Audi RS3 -katsaus: Aja
Tämä RS3 on ensimmäinen saksalainen urheiluauto, jonka olen koskaan ajautunut, joten päivitän tämän arvostelun, kun minulla on ollut enemmän vertailla sitä, mutta toistaiseksi se ei ole mikään muu, mitä olen ajautunut. Vaikka se näyttää vertailukelpoiselta A3: sta sisältä ja ulkoa, ero heti on selvä - ja sitä on vaikea ymmärtää.
RS3: n ajaminen on usein väkivaltainen kokemus; vaikka hytti on ylellinen ja urheilullinen, se ei voi aivan taivuttaa fysiikan sääntöjä. Pelkkä kiihtyvyys työntää sinut takaisin istuimellesi, ja vaikka heität RS3: n hiusneulan mutkien ympäri, huomaat, että auto on asettunut, kun sinua heitetään ympäriinsä kuin ragdoll.
Raaha kiihtyvyys on erityisen ilmeinen, kun on kyse auton laukaisunhallintamoduuleista. Aktivoi tämä sammuttamalla luistonesto ja asettamalla auto Sport-tilaan, asettamalla sitten toinen jalka jarrulle ja toinen kaasulle. Kun kierrosnopeus on noussut noin 4500 kierrosta minuutissa, nosta vain jalkasi jarrulta ja RS3 käynnistyy 60 mph: iin hieman yli neljässä sekunnissa. Käytännössä tuntuu siltä, että olet lähdössä nousuun, ja jopa 60 km / h: n kiihtyvyys ei laske. Katso alla olevasta GoPro-materiaalista nähdäksesi, mistä puhun.
Merkittävin osa koko RS3-kokemuksesta saattaa kuitenkin olla sen moottorin melu. Vaikka Audi on viisisylinterinen turbo, sen moottorihuomautus on täynnä luonnetta ja kuulostaa enemmän kuin V10. Ajamallani RS3-sedanilla oli vielä kovempi urheilullinen pakoputki, mutta osa syystä, että se kuulosti niin hyvältä, johtuu moottorin uudesta sytytysajasta.
Kaasupoljimen jokaiseen harjaan liittyy turbon mekaaninen sihiseminen ja Audi-viiden sylinterin moottorin möly, ja vaihtaminen alas hiusneuloja ja liikenneympyröitä varten (näkyy alla olevassa GoPro-videossa) saa RS3: n ponnahtamaan ja räjähtämään yli -juosta. Koko ajani autoni ajan moottori tuntui vähän kuin aina läsnä oleva perämies, joka nosti päätään aina, kun halusin mennä vähän nopeammin. Jos melu ei kuulosta sellaiselta, jonka kanssa voisit elää, suosittelen hankkimaan toisen auton. RS3 sallii moottorin melun vaimennuksen, mutta jopa hiljaisessa tilassa se on kaukana hienovaraisesta.
Onneksi keraamiset jarrut ovat yhtä vaikuttavia. Itse asiassa kestää jonkin aikaa tottua siihen, kuinka voimakkaita he ovat, ja aloin aikani autolla usein jarruttaa paljon kovemmin kuin tarvitsin. Vietä aikaa heidän kanssaan, ja huomaat, että he ovat itse asiassa melko käyttäjäystävällisiä: voit jarruttaa entistä enemmän ja heittää juuri oikean määrän nopeutta juuri oikeaan aikaan.
Audi sanoo, että RS3: n alumiini- ja magnesium 2,5-litrainen voimanlähde käyttää 1-2-4-5-3-sytytysjaksoa, mikä antaa sille melodisemman, lauluisen äänen kuin voit odottaa. Auton käynnistäminen antaa lihavaa mölyä ja ilmoittaa kaikille, jotka aiot ajaa - mutta se on aina läsnä myös ajon aikana.
Jos se kuulostaa tavallasi, RS3: n ajaminen on erittäin hauskaa. Käänteisillä vuoristoteillä Audi RS3 tuntuu kompostoituneelta ja istutetulta - ja se on rauhallinen, harkittu risteilijä moottoritiellä, kun se haluaa olla. Painakaa se Comfort-tilaan ja kytke vakionopeudensäädin, niin saat anteeksi ajatellessasi, että ajait normaalia A3-kokoista.
Audi RS3 -katsaus: Sisustus ja viihde
Audi RS3: n sisätilat kulkevat samalla tavalla kuin ulkoa; pohjimmiltaan se on urheilullisempi versio perinteisestä A3: sta, jossa on sama infotainment- ja ohjausjärjestelmä. Tämä tarkoittaa, että se on yhteensopiva sekä Audi Connectin että Android Auton ja Apple CarPlayn kanssa. (Löydät lisätietoja infotainment-järjestelmästä ja äänijärjestelmistä tavallisen A3-mallin käytännön tarkastelusta.)
RS3: n mukana tulee myös Virtual Cockpit, joka on yksi suosituimmista infotainment-virtuaalikojelautajärjestelmistämme, ja tässä siinä on muutama lisäominaisuus. RS3: n Virtual Cockpit voi tavallisten karttojen, media- ja asetusnäyttöjen lisäksi näyttää myös käytetyn tehon prosenttiosuuden, vääntömomentin tasot, tehon mittarin ja vetämäsi g-voiman määrän. Radalla on myös kierrosajastin.
[galleria: 9]
Sisätilojen istuvuus ja viimeistely on jälleen kuin muutettu A3, mutta tehty urheilullisemmaksi. Jokaisella RS3: lla on tasapohjainen ohjauspyörä, mukavat urheiluistuimet ja alumiinipedaalit, mutta on myös mahdollisuuksia lisätä esimerkiksi punaisia ompeleita kojelautaan ja turvavöihin. Kuten voit odottaa saksalaiselta suorituskykyiseltä autolta, RS3 on saatavana hiilikuituosilla.
Audi RS3 -katsaus: tuomio
Tehokkaiden hybridi- ja sähköautojen maailmassa RS3 edustaa paluuta suurten spoilereiden, valtavien koripyörien ja turboahdettujen moottoreiden maailmaan - ja tämä on yksi syy siihen, että se on niin houkutteleva. Huolimatta siitä, että se perustuu jonkin verran järkevään Audi A3: een, RS3 välittää jokaisen ajon 2,5-litraisen turboahdetun moottorin räjähdyksillä, ponnahduksilla ja kohinoilla. Ja jos se ei käännä päätä, maalaus tekee.
[galleria: 12]
Kuitenkin, aivan kuten muutkin RS-mallit, RS3: lla on pieni käytännön käytännöllisyys. Siinä on edelleen tavaratila, siihen mahtuu neljä aikuista, ja se on täynnä innovatiivisia tekniikoita, kuten virtuaalista ohjaamoa ja puoliautomaattisia turvaominaisuuksia. Yhdistä tämä uskomattomaan suorituskykyyn, ja RS3 on noin 55 000 puntaa superauto, joka sisältää kaiken perheen viistoperän käytännöllisyyden. Vaikka se edustaa selvästi tiettyä kapealla, se on yksi RS3: n ehdottomasti kynsistä.
