-
Kuva 1 /22
Viime vuosina S-luokka on ollut kehittynein, teknisesti edistynein sedan Mercedes, jonka voisit ostaa. Mutta vuonna 2017 tämä kunnia kuuluu Mercedes E-luokkaan. Autotekniikka kasvaa nopeasti, eikä autonvalmistajilla ole varaa säästää uusinta autotekniikkaa perinteisille lippulaiva-autoilleen. Sen sijaan he ottavat käyttöön uusia innovaatioitaan niin pian kuin pystyvät, mikä tarkoittaa, että yleensä keskitasolle katsottavat mallit - kuten BMW 5 -sarja ja Mercedes E-luokka - edustavat tien edistyneimpiä ajoneuvoja.
Mutta kuinka hyvä on vuoden 2017 Mercedes E-luokka, ja mikä tärkeintä, vastaako se uutta BMW 5 -sarjaa? Ajoin vuoden 2017 Mercedes E220d AMG: llä Yhdistyneen kuningaskunnan teillä saadaksesi selville.
[galleria: 3]
Mercedes E-Class (2017) -katsaus: Suunnittelu
Katso aiheeseen liittyvät Uusi BMW 5 -sarjan (2017) katsaus: Käy parhaiten yhdistetyn BMW: n kanssa Uusi Audi Q5 (2017) -katsaus: Pieni maastoauto, joka on iso tekniikassa Mercedes S-Class (2016) -katsaus: Vuoden 2017 päivitys ei voi tulla tarpeeksi pian
Jos olit viimeisen E-luokan fani, pidät todennäköisesti myös uudesta, koska ainakaan ulkopuolelta ei ole tapahtunut paljon muutoksia. E-luokka on hyvännäköinen auto, ja vaikka tiellä on tällä hetkellä joitain rohkeampia, terävämpiä malleja, Mercedes pitää itseään. Ajamiseni auton väri auttoi todennäköisesti: toimitettu E200d AMG Mercedes oli viimeistelty rikkaalla, upealla Designo-hyasintinpunaisella värillä, ja kun se yhdistetään kromattuihin kohokohtiin ja AMG-bodykitiin, se näyttää varmasti luksusautolta.
Kuten useimmilla nykyisen mallin Mercedesillä, E-luokassa on valtava säleikkö ja konepelti, kun taas auton sivuja hallitsevat huojuvat viivat. Takana E-luokassa on pyöristetty tavaratila ja siistit valot, jotka antavat houkuttelevan, mutta hillityn ilmeen.
[galleria: 4]
Mercedes E-Class (2017) -katsaus: Sisustus
Uuden E-luokan sisätilat ovat huomattavasti radikaaleja kuin sen ulkopinnat, ja niillä on uusi muotoilu, joka erottaa itsensä kilpailevista BMW- ja Audi-sedaneista. Heti kun nouset autoon, ensimmäinen asia, jonka huomaat, on valtava näyttö, joka ulottuu kuljettajan puolelta aina auton keskelle. Katsokaa tarkemmin ja huomaat, että se sisältää kaksi 12,3 tuuman teräväpiirtonäyttöä tabletin kaltaisessa rungossa. Tämä ei kuitenkaan ole syvältä auton kojelaudasta; sen sijaan Mercedes on saanut sen näyttämään leijuavan edessä, kuin valtava laajakuvanäyttöinen tabletti.
Valtavan näytön lisäksi Mercedes E-luokan sisustus on perinteinen, ja sen istuvuus ja viimeistely ovat korkeat, mitä voit odottaa 49 000 puntaa maksavalta autolta. Keskikonsolissa on fyysiset kytkimet auton audiojärjestelmälle ja ilmastointilaitteelle, kun taas suurinta osaa auton toiminnoista ohjataan hybridi-kosketuslevyllä ja valitsimella, joihin pääsen myöhemmin.
Kaiken kaikkiaan E-luokan sisustus on yksi mukavimmista, mitä löydät alalta, ja vaikka se ei olekaan niin kuljettajakeskeinen kuin esimerkiksi BMW 5 -sarja, se koteloi sinut tehokkaasti. Ja aivan kuten 5.sarjassa, Mercedeksen ympäröivä sisävalaistus voidaan asettaa yhdeksi 64 eri väristä: valitsin tällä kertaa mielialaisen punaisen.
Mercedes E-Class (2017) -katsaus: Infotainment
BMW 5 -sarjassa saattaa olla yksi suurimmista näytöistä, joita olen käyttänyt, mutta Mercedes on hakenut sen perusteellisesti tällä alueella. Vaikka sitä voidaan erehtyä yhdeksi näytön pyyhkäisyksi, E-luokka käyttää tosiasiallisesti kahta toisiinsa liitettyä näyttöä, ja vasemmanpuoleista näyttöä käytetään asioiden infotainment-puolella. Se on ylivoimaisesti suurin näyttö, jota olen käyttänyt autossa - ehkä Tesla Model S: n lisäksi - ja se on uskomattoman terävä. Riippumatta siitä, näytetäänkö karttoja tai näytetäänkö tekstiä, en pystynyt tekemään mitään pikselirakennetta ollenkaan. [Galleria: 9]
IPhonen pariliitos oli mutkikkaampi prosessi kuin luulisi, ja muut ominaisuudet, kuten auton valaistusjärjestelmän muuttaminen, on haudattu sivuille ja valikoiden sivuille. On tärkeää huomata, että nämä ovat asioita, joita todennäköisesti teet kerran tai kaksi koskaan, joten ne eivät aiheuta suurta haittaa.
Kun olet löytänyt haluamasi asetukset tai sivun, E-luokan näyttö tulee omalle, mutta se on varmasti pettynyt hieman päivätty valikkojärjestelmä.
Mercedes E-Class (2017) -katsaus: Suorituskyky
Huolimatta ajoittain hankalasta käyttöliittymästä, Mercedes-autojärjestelmä on yleensä melko herkkä. Esimerkiksi karttojen zoomaaminen ja loitontaminen tapahtuu ilman taukoja ja animaatio on puhdas ja sujuva. Se olisi hyvä normaalilla näytöllä, mutta E-luokan tiheällä näytöllä se on erityisen vaikuttava.
Mercedes E-luokassa ei käytetä kosketusnäyttöä, ja se on minulle hieno, edellyttäen että siinä on loistava valikko ja ohjausjärjestelmä. Huomasin kuitenkin, että Mercedeksen valikot ovat hieman hölmöjä ja toisinaan vastakohtaisia.
[galleria: 12]Myöskään Mercedes E-luokassa ei pärjää niin hyvin fyysisessä ohjauksessa; tarkemmin sanottuna hybridi-, valinta- ja kosketuslevyjärjestelmä, jota Mercedes käyttää koko nykyisessä mallivalikoimassaan.
Pohjimmiltaan E-luokka tarjoaa sinulle kaksi toimintatilaa: voit joko käyttää valitsinta ja painikkeita tai käyttää jotain kosketuslevyä muistuttavaa, samoilla toimintopainikkeilla. Molemmat järjestelmät on tosiasiallisesti pinottu päällekkäin, ja vaikka se tarjoaa enemmän valinnanvaraa, yleinen kokemus ei ole yhtä hyvä kuin tarkempi järjestelmä, kuten Audi-sarjassa tai BMW 5-sarjassa.
Auton ohjauspyörän hallintalaitteet eivät myöskään ole ihanteellisia. Suurin osa navigoinnista tapahtuu kapasitiivisilla painikkeilla, eikä se tarjoa mitään palautteen muodossa. Tämä tarkoittaa sitä, että huomaat usein katsellessasi näytöt yrittäessäsi selvittää, jos syötteet ovat toimineet.
On sääli, koska ohjauspyörän kautta käytettävissä olevat toiminnot ja sen takana oleva digitaalinen viiva ovat erittäin vaikuttavia. Näiden pyyhkäisupainikkeiden ja useiden valikoiden avulla E-luokan avulla voit hallita auton infotainment-järjestelmän kaikkia näkökohtia, navigoinnista musiikin ja auton asetuksiin, ja se voi myös määrittää digitaalisen kojelaudan valtavasti.
[galleria: 15]
Itse asiassa E-luokan avulla voit muuttaa melkein kaikkia kojelaudan osia. Voit valita Sport, Classic tai progressiiviset mallit, mutta voit sitten mennä sisään ja säätää tarkalleen mitä näytöllä on. Joten jos haluat vaihtaa kartan nopeudenvalitsimen, se on melko helppo tehdä. Jos harrastat urheilua, voit antaa keskikonsolin näyttää moottorin lisätiedot, kuten akun latauksen, öljyn lämpötilat ja kW. Aivan kuten muu Mercedes E-sarja, näiden näyttöjen muotoilu on sileä ja kiillotettu.
Satnavin käyttö on erityisen suoraviivaista, ja kun syötät osoitteen valitsimella tai hankalalla kosketuslevyllä, E-luokka ei vie kauan reitin laskemista. Mercedeksen satelliittinavigointijärjestelmä hyötyy erityisesti sen valtavasta näytöstä, ja se näkyy myös 3D-maamerkit, joten on helpompaa saada käsiksi missä olet.
Mercedes E-luokan I ajoissa ei ollut heads-up-näyttöä (HUD), vaikka voitkin mainita sen. HUD: t ovat luultavasti yksi hyödyllisimmistä ominaisuuksista, joita löydät nykyaikaisista autoista, joten on turhauttavaa, että se ei ole vakiovaruste.
[galleria: 2]
Mercedes E-Class (2017) -katsaus: Yhteydet ja sovellukset
E-luokka on eniten yhdistetty Mercedes, jonka voit ostaa juuri nyt, ja siinä on sekä Apple CarPlay että Android Auto sekä matkapuhelimille sopiva Mercedes me -järjestelmä. Sekä Android Auto että Apple Carplay käsittelevät odotetusti (vaikka kosketusnäytön puuttuminen täällä onkin hieman ärsyttävää), mutta Mercedes me edustaa innovatiivisinta osaa auton kytketystä tarjonnasta.
Olemme nähneet vastaavia sovelluksia aiemmin, mutta Mercedes me menee vielä pidemmälle. Halusitpa sitten löytää autosi, esilämmittää ohjaamon, lukita ovet etäyhteydellä tai tarkistaa esimerkiksi jarrunesteen tai rengaspaineen tilan, voit tehdä kaiken tämän sovelluksen sisällä. Lisäksi sovellusta käytetään myös suorittamaan puoliautomaattisia etätoimintoja, mutta käsittelen sitä myöhemmin.
Liitettävyyden suhteen E-luokassa on paitsi Bluetooth myös elektronisten laitteiden Wi-Fi-hotspot, mikä on erityisen hyödyllistä, kun puhelimessasi ei ole vastaanottoa - tai jos matkustajilla on vain Wi-Fi-tabletteja.
Mercedes E-Class (2017) -katsaus: Ääni
Ajamassani autossa oli huippuluokan Burmester-äänijärjestelmä, ja se oli epäilemättä yksi auton vaikuttavimmista elementeistä. Hiljaisesta taustamusiikista suurimmalla äänenvoimakkuudella raskaaseen rockiin 13-kaiutininen yhdeksän kanavan järjestelmä tarjosi rikkaan äänen selkeästi koko äänimaisemassa. Jopa bassoa raskaamman musiikin kanssa Mercedes pystyi tuottamaan tiukan, kurinalaisen ala- ja keskitason, mikä sai raidat tuntemaan virtaa. Vaikka se maksaa 3 895 puntaa osana Premium Plus -pakettia, kannattaa hankkia, jos sinulla on se.
[galleria: 13]
kuinka nopeuttaa höyrypelejäSeuraava sivu
