-
Kuva 1 /kaksikymmentä
5-sarja on erittäin tärkeä auto BMW: lle. Vaikka se ei yleensä ole suurin tai teknisesti edistynein auto, jota saksalaisella valmistajalla on tarjottavanaan, se on kuitenkin synonyymi tuotemerkille, joka edustaa 17% maailmanlaajuisesta myynnistä. BMW 5 -sarjan kuudes sukupolvi oli yksi suosituimmista, ja se myi lähimmät kilpailijansa Audista ja Jaguarista, mutta sopivat yhteen Mercedes-Benzin kanssa.
Maisema on kuitenkin sittemmin muuttunut merkittävästi uuden Mercedes E-luokan ja päivitetyn Audi A4: n myötä, mukaan lukien kaikki puoliautomaattisesta ajamisesta yhdistettyyn autotekniikkaan. Vastauksena BMW on julkistanut seitsemännen sukupolven BMW 5 -sarjan, ja valtava määrä teknistä alusta on tällä hetkellä edistynein BMW, jonka voit ostaa tänään. Mutta onko se mitään hyvää? Menimme ajamaan ympäri Malagaa Espanjassa selvittämään.
BMW 5 -sarjan (2017) katsaus: Suunnittelu
Katso aiheeseen liittyvät Uusi Audi Q5 (2017) -katsaus: Pieni maastoauto, joka on iso tekniikassa BMW i8 sai juuri värikkäämmän
Ainakin ulkopuolelta katsottuna uusi BMW 5 -sarja on selkeä parannus edeltäjäänsä nähden. Autonvalmistajat näyttävät tekevän autonsa suuremmaksi ja kesyttävämmäksi jokaisella päivityksellä, ja edellinen 5-sarja on esimerkki tästä trendistä täydellisesti. Pyöristettyjen ajovalojen ja paksujen, kaarevien kulmien ansiosta se ei ollut aivan terävimmän näköinen auto, ja se näytti pelaavan turvallisesti siellä, missä muut autot, kuten Jaguar XF, Audi A4 ja A5, tekivät lausunnon.
[galleria: 4]
Onneksi uusi 5-sarja on kaikkea muuta kuin tylsää. BMW on antanut sille täydellisen uudelleensuunnittelun, joka tekee autosta näyttävämmän ja dynaamisemman. Lähes jokainen auton alue näyttää terävämmältä ja ohuemmalta, mutta auton kuuluisat munuaisritilät edustavat ilmeisintä muutosaluetta.
Ne ovat aiempaa leveämpiä ja liitetään auton terävämpiin LED-ajovaloihin. Aivan kuten 7.sarjassa, uudessa 5.sarjan säleikössä käytetään yrityksen Active Air Stream -tekniikkaa, joten se pysyy suljettuna, kun moottorin on lämmitettävä, ja avautuu vasta, kun jäähdytystä tarvitaan, mikä tekee autosta tehokkaamman.
Lopulla autolla on vahvemmat linjat kuin viime vuoden mallilla, ja vaikka taka on suhteellisen muuttumaton, uusi 5-sarja näyttää urheilullisemmalta, jopa muussa kuin M-Sport-kokoonpanossa. Siitä huolimatta tämä on edelleen BMW, ja siinä on kaikki odotettavissa olevat tyylimerkit aina ilmahuuhteluun ja ikoniseen Hofmeister-kinkiin (rohkea näpäytys matkustajan takaovien takana) c-pylväässä. BMW sanoo, että uusi sarja on menettänyt 100 kg painon, tosin (noin yhden 6'3-auto-toimittajan painon ympärillä), ja urheilullisempi muotoilu näyttää vastaavan tätä tosiasiaa.
[galleria: 1]
BMW 5 -sarjan (2017) katsaus: Sisustus
Sisällä BMW 5 -sarja eroaa hieman kilpailijoistaan. Toisin kuin Audi A4 tai Mercedes-Benz E-luokka, 5-sarjan matalarakenteinen ohjaamo tuntuu kuljettajan suuntautuneelta heti, kun astut sisään. Sisätilaa hallitsee valtava 10,25 tuuman kosketusnäyttö, jonka alla on ilmaa. ilmastointiaukot, musiikkisäätimet ja yllättävän suuri alue, joka on omistettu auton ilmastointilaitteille, omalla näytöllä.
5. sarjassa käytetään BMW: n iDrive-nappulaa, joka antaa sinulle mahdollisuuden hallita auton valikoita ja järjestelmiä, mutta voit käyttää myös kosketusnäyttöä tai jopa liikeohjausta, mihin pääsen myöhemmin.
Muu sisustus on melkein mitä voit odottaa premium-salonkiautolta. Ajamassani 45 000 punnan 530d: n xDrive-mallissa sisätilaa hallitsivat kiiltävä musta muovi, erittäin kiillotettu puu ja matta-alumiinilevyt. Kuten uudessa Mercedes E-luokassa, 5-sarjassa on myös ympäristön valaistus, joten voit muuttaa sisätilan valaistuksen väriä mielentilasi mukaan. Minun oli asetettu jäähtymään siniseksi, jos mietit.
[galleria: 2]
BMW 5 -sarjan (2017) katsaus: Infotainment
Ennen kuin käynnistät sytytyksen, huomaat BMW 5 -sarjan valtavan keskinäytön. Mittaamalla massiivinen 10,25 tuumaa diagonaalissa, se on yksi suurimmista näytöistä, joita olen nähnyt kaikilla moderneilla autoilla, ja minusta oli helppo lukea sekä kirkkaissa että pilvisissä olosuhteissa. Sitä on myös erittäin helppo käyttää, ja tämä johtuu useista suunnittelupäätöksistä.
kuinka tehdä ystävälliseksi kaikkien kanssa roblox
BMW on siirtynyt laattapohjaiseen kokoonpanoon suurelle osalle käyttöliittymää. Uudistettu aloitusnäyttö koostuu erilaisista ruuduista, joissa on tietoja, kuten navigointi tai media, ja voit laajentaa kutakin nähdäksesi lisätietoja. Käyttöliittymä soveltuu hyvin kosketusnäyttöön - nämä isot painikkeet on erittäin helppo löytää, istutpa sitten liikenteessä tai ajaessasi - mutta kriittisesti se on edelleen yhtä tehokas ja helppo käyttää auton manuaalisten iDrive-ohjainten kanssa.
[galleria: 18]
Ja tämä on toinen syy, miksi järjestelmää on niin helppo käyttää. iDriven suuri kiertosäädin on sekä tarkka että intuitiivinen käyttää, ja yhdistettynä kouraan pikakuvakkeisiin, jotka ympäröivät jalustaa, se tekee navigoinnista 5-sarjan autojärjestelmissä helppoa. Kiertosäätimen pintaan on myös rakennettu kosketuslevy, jossa on merkintunnistus, ja koska siinä on suuri kämmenen vähennys, et kytke sitä pois päältä, kun et käytä sitä.
BMW 5 -sarjan (2017) katsaus: Suorituskyky
Tämän kaiken tukee erittäin reagoiva järjestelmä. Uuden 5-sarjan infotainment-järjestelmän virtalähteenä on 1,5 GHz: n prosessori ja 2 Gt RAM-muistia, mikä tarkoittaa, että se on verrattavissa iPadiin kuin tavalliseen autosatelliittijärjestelmään. Varmasti se pystyi käsittelemään kaiken, mitä heitin sille ja pysyin reagoivana BMW: n kätevässä jaetun näytön tilassa.
Minulta puuttuu tässä eleiden hallinta, koska se on ominaisuus, jota 5-sarja voisi tehdä ilman. Yksinkertaisesti sanottuna eleohjaus poimii valitut kädenliikkeet ja muuntaa ne sitten komennoiksi. Esimerkiksi käden pyyhkäisy vasemmalle tai oikealle piti siirtää ruutuja aloitusnäytössä, mutta en koskaan saanut sitä elettä toimimaan. Kun kokeilin sitä suuremmassa 7-sarjassa, minusta tuntui hieman kiusalliselta ja vaikealta saada kiinni, eikä mielipiteeni muutu täällä.
[galleria: 12]Äänenvoimakkuuden ele toimi, mutta sormeni kiertäminen ilmassa ohjeiden mukaan tuntui oudolta, ja se, että se toimi vain 75% ajasta, teki asiat pahemmaksi. Vielä ärsyttävämpää se tunnistaa usein tahattomat kädenliikkeet komennoiksi, jotka muuttavat äänenvoimakkuutta ilman varoitusta. Ainoa hyvä asia siinä? Se on helppo sammuttaa.
Valtavan kosketusnäytön lisäksi BMW: llä on myös pyörän takana 12,3 tuuman kojelautanäyttö - vaikka ulkonäkö on hieman perinteisempi kuin Audin huipputekninen Virtual Cockpit. Sen sijaan BMW: n elektroninen ohjaamo yhdistää vanhan ja uuden, käyttäen hopeanvärisiä kohokohtia perinteisemmälle näyttävän valintaasettelun hahmottamiseksi.
Järjestelmä on hienovarainen, mutta hyödyllinen: näet kulkemasi tien nopeusrajoituksen, ja ohjauspyörän painikkeet voivat muuntaa kierroslaskurin pieneksi valikkoksi, jonka avulla voit tarkistaa navigoinnin, vaihtaa musiikkikappaleita, tarkistaa tärkeät ajoneuvotiedot ja jopa selata kontakteja.
Valintakiekot vaihtavat väriä ja tyyliä käyttämäsi tilan mukaan. Esimerkiksi auton Sport-tilassa valitsimet korostavat nopeutta ja kierroslukuja ja hehkuvat aggressiivisella punaisella sävyllä. Vaikka järjestelmä oli käytännössä hyvä, minusta se oli hieman rajoitettu verrattuna Audin Virtual Cockpit -järjestelmään. Vaikka se oli täysin elektroninen, BMW: n vaatimus perustaa perinteiset soittimet perustuvat siihen, että 5-sarjan ohjaamon näyttö ei voi sopeutua tai muuttua siinä määrin kuin Audi voi. Siitä huolimatta, mitä BMW pystyi tekemään, se onnistui hyvin.
[galleria: 5]Lopuksi, kuten useiden muiden alan autojen kohdalla, 5-sarjassa on myös heads-up-näyttö (HUD), jonka BMW sanoo olevan 70% suurempi kuin viimeisen 5-sarjan yksikkö. Tämä osoittaa nopeuden ja nopeuden rajoitukset suoraan tuulilasissa, mutta sillä on myös joitain muita hienoja ominaisuuksia, jotka erottavat sen kilpailijoistaan.
Se voi näyttää liikennemerkit ja luettelon seuraavista navigointivaiheista sekä kartan. Se myös pinottaa nopeusrajoituksia koskevia varoituksia, jotta voit valmistautua jarruttamiseen hyvissä ajoin. Vaikka se saattaa tuntua vähäiseltä kohdalta, HUD: n useiden eri värien käyttö helpottaa myös lukemista kuin yksivärinen tai yksivärinen näyttö.
Seuraava sivu
