Elon Muskia ei koskaan tehdä asioita puoliksi, ja näyttää siltä, että hänen väitteitään rakettikäyttöisen Tesla Roadsterin rakentamisesta viime vuonna ei pidetty vitsi. Twitterissä puhuessaan hän vahvisti, että raketit käyttävät tosiasiallisesti SpaceX-tekniikkaa ja johtavat Tesla Roadsterin takaistuinten poistamiseen tekniikan sovittamiseksi.
Alun perin Musk kutsui näitä nostimia pieniksi rakettipotkuriksi, mutta tweetissä Aikaisempien vaatimusten pohjalta hän totesi, että se olisi komposiittipakattu paineastia (COPV) varsinaisen raketin sijaan. Tämä tarkoittaa, että korkeapainetta sisältävällä pullolla lisätään työntövoimaa autoon sitomatta itse asiassa rakettia ajoneuvosi takaosaan - mikä ei todennäköisesti tee autostasi päästöttömiä.
Teslan COPV-ratkaisu Tesla Roadsterin suorituskykymalliin pumpaa ilmaa auton akusta ja tankkaa järjestelmää automaattisesti, joten se on silti teknisesti täysin sähköinen. Ylimääräisen virrankulutuksen kompensoimiseksi Tesla suunnittelee uuden 200 kWh: n paketin, joka pystyy tuottamaan enintään 600 mailin kantaman yhdellä latauksella.
välimuistin tyhjentäminen kodi-tietokoneella
LUE SEURAAVA: Parhaat sähköautot Isossa-Britanniassa
Musk haluaa sijoittaa nämä vahvistimet kaikkialle autoon, ei vain ajoneuvon takaosaan työntövoiman vuoksi. Käyttämällä useita järjestelmiä, Musk toivoo, että sitä voidaan käyttää auton hidastamiseen ja jopa työntövoimaan teräviin käännöksiin.
Paino- ja avaruusongelmien lievittämiseksi Musk aikoo poistaa takaistuimet Tesla Roadsterista. Kuten hän toteaa, se on todennäköisesti viisasta monista syistä, kuten siitä, ettei lapsia ole rakettikäyttöisen hyperauton takana ...
Muskin twiittien perusteella näyttää siltä, että menetät takapenkillä vain, jos valitset Tesla Roadsterin rakettikäyttöisen version. Jos haluat mieluummin vain vakioauton, joka on edelleen sidottu 0–60 mph: n nopeudelle 1,9 sekunnissa, pidät nämä takaistuimet.
Tesla Roadsterin julkaisupäivä, hinta ja ominaisuudet: Kaikki, mitä tiedämme tähän mennessä
Kuukausien kiusoittelujen ja twiittien jälkeen Tesla julkisti viime vuonna täysin sähkökäyttöisen kuorma-autonsa viime vuoden marraskuussa, ja samassa tapahtumassa se korosti sitä jollakin, jota kukaan ei odottanut: täysin uudella Tesla Roadsterilla.
Yhden Teslan ensimmäisistä ajoneuvoista uusittu versio, uusi Roadster on ollut peitossa viime kuukausien ajan ja ainakin ulkopuolelta, Tesla Roadster jatkaa mallikielellä X nähtyä suunnittelukieliä, Malli 3 ja päivitetty malli S, jossa on hieman aggressiivisempi reuna.
kuinka poistaa tekstitykset käytöstä disney plus - sovelluksessa
Dynaamisesti näyttävistä takavaloista terävöityyn etupäähän - täydellisemmillä pyörän kaareilla - päivitetty Tesla Roadster näyttää ikivanhemmalta serkulta Malli 3 , ja se voi olla vain hyvä asia. Se on selvästi kaikkein näyttävin auto, jonka Muskin yritys on koskaan valmistanut.
Katso aiheeseen liittyvät artikkelit Lamborghini Terzo Millennio on superkondensaattorilla toimiva tulevaisuuden hyperauto Koenigsegg Agera RS: stä tuli juuri kaikkien aikojen nopein Porsche Mission E -auto: Nopeat latauspisteet asennetaan kaikkialle Eurooppaan sähköiselle urheiluautolle Tesla Model 3 pääsee lopulta Ison-Britannian näyttelytiloihin
Toisin kuin malli 3, Tesla Roadsteria ei ole suunniteltu yrittämään korvata halvempia bensiiniautojamme sähköautoilla. Sen sijaan Teslan uusi auto on halotuote, jonka suorituskyky voittaa jopa kaikkien aikojen nopeimmat bensiinituotantoautot. Musk kutsui uutta Tesla Roadsteria tavallisten autoyritysten purkamiseksi, ja kun hän oli tarkastellut teknisiä tietoja, hänellä on mielestäni asia.
Käynnistä-valikkoikkunoita ei voi käyttää 10
Musk totesi, että Tesla Roadsterin lähtötason versio osui 0-60 mph alle 1,9 sekunnissa, minkä pitäisi tehdä siitä ensimmäinen alle kahden sekunnin tuotantoajoneuvo. Tesla Roadster saavuttaa 100 mph 2,3 sekuntia myöhemmin, ja Musk sanoo, että sen huippunopeus on noin 250 mph. Se ei ole yhtä nopeaa kuin Koenigsegg Agera S, mutta tällä kiihtyvyydellä en usko kenenkään häiritsevän.
Tesla Model S saa 200 kWh: n akun ja kolme sähkömoottoria. Takapyörät saavat virtansa yhdestä moottorista, kun taas etupyörät jakavat toisen moottorin voiman, ja kaikki kolme yhdessä antavat uudelle Roadsterille 10000 Nm vääntömomentin - rehellisesti naurettavan määrän. Tesla Roadsterin kantama ylittää myös 620 mailia tai 1 000 km, vaikka se on melkein varmasti, kun et käytä suurta osaa sen suorituskyvystä.
Suuri vastaus vai fiksu houkutus?
Tesla Roadsterin uskomatonta suorituskykyä ei voida kiistää, mutta auton ajoitus on yhtä mielenkiintoinen kuin sen sisällä oleva tekniikka. Tuotannon viivästykset tarkoittavat, että Tesla on ollut takana ja riippuen luottamuksestasi yritykseen, Tesla Roadster voidaan nähdä taisteluna tai houkuttimena.
Tesla on edessään tuotannon helvetissä Model 3: n kanssa , ja tilanne on kyseenalaistanut yrityksen kyvyn valmistaa suuria määriä tuotteita. Muskin Tesla Roadster on hämmästyttävä, mutta erittäin pienikokoisena hyperautona se ei tee paljon muuttaa ajattelua.
Lisäksi Tesla Roadster voidaan nähdä vastauksena vanhalle vartijalle, joka tekee erittäin nopeita EV: itä. Muutama viikko sitten Lamborghini toi markkinoille täysin sähkökäyttöisen EV-konseptin, ja McLaren, Nio ja Porsche ovat kaikki valmiita julkaisemaan sähköiset hyperautot ennen vuosikymmenen loppua. Nämä uudet autot ovat jättäneet Tesla-rivin näyttämään hieman vähemmän eksoottiselta, ja uusi Tesla Roadster korjaa tasapainon.
