Mercedes A-Class (2018) -katsaus: Pieni auto, iso tekniikka

Kuva 1 /28

Uusi Mercedes A-sarja on jotain iso juttu. Normaalisti saatat odottaa minun selittävän, että tämä on halvin tapa päästä Mercedesiin, siinä kaikki on merkkiä ja vähemmän autoa ja ajoa. Siksi loppujen lopuksi Mercedes on myynyt niin monta viime aikoina.

Katso aiheeseen liittyvä Mini 3-Door Hatch and Convertible (2018) -katsaus: Pieni auto, joka on iso tekniikalle Ford Fiesta 2017 -katsaus: nykyaikaisempi suosittu muoto

Tämä painos on hieman erilainen, koska sen sijaan, että vain esitettäisiin hieman uusi ilme ja lievästi uudistetut mekaaniset osat, Mercedes on mennyt kokonaan ulos ja heittänyt kirjan siihen.

Puhun täällä uudesta Mercedes-Benz-käyttökokemuksesta (MBUX). Ensimmäisen kerran esillä tämän vuoden kulutuselektroniikanäyttelyssä (CES) Las Vegasissa, tämä tuo todennäköisesti edistyneimmän huipputekniikan ohjaamon, jonka olen koskaan nähnyt autossa. Se voittaa Mercedes E- ja S-luokan täällä, mikä on menossa, mikä on iskevä, kun otetaan huomioon, että jälkimmäinen alkaa 72 000 puntaa - yli kaksinkertainen uuden 25 800 A-luokan hintaan.

Mercedes A-luokan arvostelu: MBUX ja sisätekniikka

Ohjaamon sisällä se on tyypillinen Mercedes-puhallus, jossa on paljon koneistettua alumiinia hajallaan ja tyypillisesti korkea mukavuus. Mutta kyse on uuden A-luokan tekniikasta ja se alkaa siitä, joka ulottuu ohjauspyörän takaa yhdellä saumattomalla, hienovaraisesti kaarevalla pyyhkäisyllä.

Se on kuin jotain Starship Enterprise -sillalta, mutta sen sijaan, että kiinnittäisi Klingonsia, sitä käytetään tässä esittämään nopeusmittari ja kierroslukumittari, satnav, media ja auto-asetukset. Ja (sanoinko jo sen?) Se näyttää veriseltä hämmästyttävältä.

Se ei kuitenkaan ole sama kaikissa A-luokan malleissa. Parhaan kokemuksen saamiseksi tarvitset kaksi 10,25 tuuman näyttöä, jotka saavat virtansa Nvidia Tegra X2 -piiristä. Halvimmissa malleissa on pari 7 tuuman näyttöä ja vähemmän tehokkaat sisäosat.

Valitusta mallista riippumatta nämä kaksi näyttöä toimivat suunnilleen samalla tavalla. Oikea, keskinäyttö on kosketusherkkä, kun taas vasen on passiivinen ja sitä käytetään satelliittikartan, nopeuden ja kierroslukumittarin näyttämiseen erilaisissa käyttäjän määrittelemissä asetteluissa. Ja se on erittäin intuitiivinen käyttää; Pidän erityisesti tavasta, jolla voit olla vuorovaikutuksessa auton eri asetusten - esimerkiksi ajovalojen - kanssa napauttamalla vain sen 3D-mallin vastaavaa osaa näytöllä.

Ohjauspyörän takana sijaitseva digitaalinen instrumenttinäyttö on täysin muokattavissa. Voit piilottaa valitsimet ja korvata ne 3D-kartalla (mukana TÄSTÄ Technologies ), jopa räätälöi kartan elementit.

Mikä parasta, toisin kuin Audi, Mercedes ei ole poikennut vauvaa kylpyveden kanssa täällä. Jos et pääse käyttämään kosketusnäyttöä ajon aikana, vaihteenvalitsimen edessä on iso ohjauslevy, jota voit käyttää korvaamaan kosketusnäyttöä pyyhkäisemällä vasemmalle ja oikealle siirtyäksesi näytöltä toiselle, ylös ja alas navigoidaksesi luetteloissa ja napsauta valitaksesi kohteet. Lisäksi MacBookin nerokkaan haptisen kosketuslevyn kaiku antaa siitä palautetta, kun napsautat.

Ja jos haluat mennä täysin kädet vapaana, voit tehdä sen myös Mercedes Linguatronicin ansiosta Nuance-käyttöinen digitaalinen avustaja , jonka avulla voit saada reittiohjeet, soittaa musiikkia ja jopa muuttaa lämpötilaa yksinkertaisesti huutamalla hei Mercedes ja mitä haluat sen tekevän. Tämä toimii myös melko hyvin; se tulkitsee jopa hieman hämärät lausunnot, kuten hei Mercedes, olen kylmä vetoomuksena nostaa lämpötilaa ilmastointilaitteessa.

Mitä tulee Apple CarPlay- ja Android Auto -palveluihin, niitä on saatavana syyskuusta alkaen valinnaisen Smartphone Connect -paketin kautta, joka sisältää myös langattoman latauksen ja digitaalisen avaimen kyvyn Mercedes-sovelluksen kautta. Negatiivisemmaksi voidaan todeta, että Yhdistyneen kuningaskunnan mallissa ei ole HUD: tä, vaikka digitaalisen instrumenttiryhmän kanssa tämä onkin anteeksi annettavaa.

paras ilmainen virustorjunta tietokoneelle 2018

LUE SEURAAVA: Mini 3-ovinen luukku ja Cabriolet (2018) -katsaus: Pieni auto, joka on iso tekniikalle

Mercedes A-luokan arvostelu: Turvaominaisuudet ja kuljettajan apu

Jos uudessa Mercedes-auton teknisessä paketissa oli kaikki, riittää, että näet sen mukavasti jokaisen muun auton edessä alle 30 000 puntaa sisältävässä hintaluokassa - mutta on enemmän, vaikka, kuten voit odottaa , se on kaikki valinnaista.

Ensimmäisenä on laajennettu navigointipaketti, johon on suoraan sanottuna uskottava. Joten katso alla oleva valokuva ja palaa sitten arvosteluun.

Se, mitä näet, on pohjimmiltaan sekoitettua todellisuutta. Tämä käyttää auton etukameraa näyttämään reaaliaikaisen kuvan edestä tiestä, joka on päällekkäin sinisellä nuolella, joka osoittaa tietä, jota tarvitset, kun taas perinteinen ylhäältä alaspäin oleva risteyskuvaaja näkyy oikealla.

Se on vakavasti fiksua ja innovaatio, joka todella näyttää toimivan. Sen avulla on paljon selvempää selvittää, kumpi liittymä on liikenneympyrässä; Itse asiassa menisin niin pitkälle, että sanoisin, että se parantaa myös turvallisuutta, koska kun katsot karttaa, voit silti nähdä, mitä edessäsi on, pitäen sinut tietoisena ympäristöstäsi koko ajan.

Tämä ei tietenkään ole ainoa teknologiavetoinen turvajärjestelmä, joka on tarjolla uudessa A-luokassa. Siellä on myös liikennemerkkien tunnistus, joka antaa sinulle ilmoituksen suurimmasta sallitusta nopeusrajasta tiellä, jolla ajat.

On myös mahdollisuus määrittää Active Lane Keeping Assist, joka pitää sinut kaistallasi, jos aloitat ajautumisen ulos. Huomasin, että se toimi hyvin, mutta se voi olla jonkin verran hälyttävää, kun ajat nopeasti.

Muut, puoliautonomisemmat tilat, kuten Mercedes Distronic -ohjausavustin, joka tarjoaa huomattavaa ohjausta jopa mutkissa, ovat saatavana A-luokassa vuoden loppuun mennessä.

LUE SEURAAVA: VW Touareg -katsaus (2018): Volkswagenin maastoauto on teknologinen ihme

Mercedes A-luokan arvostelu: Äänijärjestelmä

Koeajo-malliini asennettu keskitason äänijärjestelmä oli hieman vähemmän vaikuttava. Kaiuttimet eivät ole tuotemerkkejä; sen sijaan ne ovat Mercedes-Benzin sisäisiä kaiuttimia, joita ohjaa 225 watin vahvistin. Tavaratilassa on subwoofer, diskanttielementit A-pylväissä ja takaovissa, keskikokoiset kaiuttimet kaikissa neljässä ovessa ja keskikeskikaiutin edessä.

Paperilla se näyttää vaikuttavalta; todellisuudessa suorituskyky on sekavaa ja huomasin, että yleinen äänenlaatu on liian siro. Vaikka soitin diskantin alas kuudella lovella ja siirrin faderia kaksi lovea takamusiikkiin, kuulosti korvia lävistävältä ärsyttävältä. Korkeudet ovat liian ankaria ja hauraita, minkä vuoksi on vaikea nauttia kuuntelemisesta yli muutaman minuutin kerrallaan.

Mikä on sääli, koska muualla äänenlaatu on aivan hieno. Midit ja basso olivat molemmat täysin hyväksyttäviä. Matalilla on mukava jyrinä ja siellä on tiukka keskibassin slam. Keskikohdat paljastavat tarpeeksi yksityiskohtia, eikä niitä työnnetä taustalle, mikä on hienoa laululle painotetuille kappaleille.

Lisää vaikuttava äänimaailma ja upea instrumenttien erottelu, ja sinulla olisi ollut tappaja-äänijärjestelmä - ellei sitä olisi ollut sietämättömän raakaa diskanttia.

LUE SEURAAVA: Ford Fiesta 2017 -katsaus: nykyaikaisempi suosittu muoto

Mercedes A-luokan arvostelu: Suunnittelu ja mukavuus

Hatchbackien osalta A-luokka on yksi markkinoiden kalliimmista tarjouksista, mutta kuten olemme nähneet, uusi A-luokka perustelee tämän ehdottomasti etenkin korkean teknologian infotainment- ja avustusjärjestelmillä.

Se on myös huippuluokan sen suhteen, miten se on sisustettu sisälle. Pehmeistä, synteettisistä nahkatuoleista suihkumoottoreiden näköisiin tuuletusaukkoihin, jotka merkitsevät kojelautaa.

Itse asiassa ilmanvaihtosäleiköt vaihtelevat lämpötilan säätöjen mukaan jopa väriä, muuttuvat väliaikaisesti punaisiksi, kun lämmität matkustamoa, ja sinisiksi, kun jäähdytät sitä.

Ohjauspyörässä on myös paljon piilotettuja helmiä. Tavallisten säätimien, kuten äänenvoimakkuuden ja vakionopeudensäätimen, lisäksi pyörän kummallakin puolella on kaksi kapasitiivista, kosketusherkää painiketta. Yksi näistä painikkeista ohjaa infotainment-järjestelmän näyttöä, kun taas toinen on digitaalista mittaristoa varten. He ovat reagoivia ja intuitiivisia käyttää ja antavat kuljettajalle uuden tavan hallita auton erilaisia ​​vaihtoehtoja.

Nyt auton kahdesta 10,25 tuuman näytöstä huolimatta saksalainen valmistaja on päättänyt pitää muutaman fyysisen painikkeen paikallaan. Esimerkiksi etuilmaventtiilien alapuolella olevat ilmastointilaitteet ovat kaikki fyysisiä kytkimiä ja painikkeita. Kosketuslevyä ympäröi myös joukko painikkeita, joihin kuuluu vaihtokytkin auton neljän ajotilan selaamiseen: Eco, Sport, Individual ja Comfort.

Lopuksi fyysinen virta ja Käynnistä / Seis-painike löytyvät kojelaudan oikealta puolelta. Sinun ei myöskään tarvitse jättää avainta mihinkään, kunhan olet saanut sen sinulle; sinulla on hyvä mennä.

LUE SEURAAVA: Nissan Leaf 2018 -katsaus: Ison-Britannian suosituin sähköauto paranee

Mercedes A-luokan katsaus: ajokokemus, moottori ja käsittely

Käynnistystapahtumassa ajoin A 200 AMG: llä, joka oli varustettu nelisylinterisellä 1,4 litran turboahdetulla bensiinimoottorilla. Huomasin, että auto on taitava kulmien takana ja helppo ohjata. Sillä on kevyt tunnelma ja se oli melko nippinen Cotswoldsin mutkikkailla teillä ja niiden ympäristössä. Se ei kuitenkaan saa pulssi kilpailemaan, jos olet innokas kuljettaja.

Auto ei kuitenkaan yritä olla urheilullinen. Se on suunniteltu niin mukavaksi ajamiseksi, josta nautit samalla kun risteilet moottoritiellä. Joitakin ongelmia on kuitenkin täälläkin.

Paitsi moottorin melun, kun laitat polkimen metalliin, olin järkyttynyt kuullessani melkoisen tien melun, niin että se heitti minut pois kokonaisesta ajokokemuksesta. Jopa äänentoistojärjestelmän ollessa ylöspäin voit tuntea tärinää lattian yli - ei jotain, mitä odotat Mercedesillä. Sen sijaan odotin onnellista hiljaisuutta ja pehmeää, ylellistä matkaa.

Sisaremme otsikko, Auto Express, julkaisi sen kokonaan katsaus Mercedes A-luokkaan aiemmin tänä vuonna, joten lue heidän mielipiteensä auton suorituskyvystä ja ajettavuudesta.

LUE SEURAAVA: Tesla Model S (2017) -katsaus: Käymme läpi Elon Muskin suosituimman sähköauton

Mercedes A-luokan arvostelu: Hinta ja vaihtoehdot

Isossa-Britanniassa uutta A-luokkaa on saatavana kolmella varustelutasolla: SE, Sport ja AMG. Hinnat alkavat 25 800 puntaa perustason A 180 d SE: lle, joka on varustettu 1,5 litran nelisylinterisellä 114-hevosvoimaisella dieselmoottorilla. Vaihtoehtoisesti voit valita kahdesta bensiinimoottorista: 1,3 litran nelisylinterinen turboahdettu A 200 Ajoin 161 hv hanalla ja 2,0 litran nelisylinterinen turboahdettu A 250 221 hevosvoimalla, jotka alkavat vastaavasti 27500 ja 30240 puntaa. .

google-taulukot kopioi arvo ei kaavaa

Ja kun Mercedes aikoo lanseerata halvemman A 180 -bensiomallin syksyllä ja kaksi voimakkaampaa dieselmoottoria (200 d ja A 220 d) vuoden 2019 alkuun mennessä, valittavan pitäisi olla pian. Kaikissa malleissa on alun perin Mercedeksen automaattivaihteisto, jossa on seitsemän nopeutta, kaksikytkininen 7G-DCT. Manuaalisten mallien on määrä tulla Yhdistyneeseen kuningaskuntaan vuoden 2018 lopulla.

Kaikissa malleissa on ilmastointi, DAB-radio ja kevytmetallivanteet, joiden koko riippuu haluamistasi ominaisuuksista. Sportissa on esimerkiksi 17 tuuman pyörät, kun taas AMG-mallissa on suuremmat 18 tuuman vanteet. Tietenkin, aivan kuten jokainen uusi auto markkinoilla, on olemassa useita paketteja, joista voit lisätä perusmalleja.

Täällä on syytä huomauttaa, että kaikissa koristeissa on vakiona pari 7 tuuman näyttöä (ohjaamo ja kojelauta) ja joudut maksamaan ylimääräistä, jos sinulla on yksi tai kaksi 10,25 tuuman näyttöä.

Esimerkiksi 1 395 £: n Executive-paketti sisältää kaksi 10,25 tuuman kosketusnäytön infotainment-näyttöä, aktiivisen pysäköintitutkan, Parktronicilla, lämmitetyt etuistuimet ja taittuvat peilit. Premium-paketti, jonka hinta on 2395 puntaa, lisää 10,25 tuuman ohjaamon näytön, 64-värisen ympäristön valaistuksen, valaistut kynnykset, Keyless Go -keskitason äänijärjestelmän ja takaosan käsinojat.

Saatat myös olla kiinnostunut määrittelemään 495 £: n ”Augmented Navigation Package”, joka lisää sekoitetun todellisuuden navigoinnin ja liikennemerkkiavustajan.

Mercedes A-luokan arvostelu: Tuomio

Tämän vuoden Mercedes A-luokka täysin uudella MBUX-liitännällä on pelinvaihtaja pienille, ylellisille autoille. Se tuo suurten autojen tekniikan sarjan edullisimpaan Mercedesiin ja työntää yhdellä iskulla A-luokan kilpailijoidensa eteen ylellisessä viistoperässä.

Pidän erityisesti siitä, kuinka Mercedes on toteuttanut käyttöliittymän kojelaudan ja ohjaamon yli. AR: n myötä MBUX-järjestelmä on teknisesti edistyneimpiä infotainment-ohjaamo-komboja, joita olen koskaan nähnyt.

Kaikki ei kuitenkaan ole ruusuista, ja melko heikko äänijärjestelmä ja väistämätön tien melu heikentävät tätä jonkin verran. Nämä kaksi elementtiä vievät auton nautinnosta ja nautinnosta, ja viistoperälle, jonka hinta on 25800 puntaa (31710 puntaa ajoamallani autolla), odotan paljon enemmän.